Quer sejam motivados por preocupações climáticas ou por subsídios generosos, os condutores europeus estão a mudar a forma como compram os seus carros. Os modelos elétricos e híbridos estão a surgir em todo o bloco, mas quais os países a liderar e porquê?
As vendas de automóveis totalmente elétricos ultrapassaram as de veículos a gasolina na União Europeia pela primeira vez em dezembro de 2025, de acordo com novos dados da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA).
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Apesar de a UE ter flexibilizado a sua proibição de emissões de automóveis em 2035, o bloco registou mais automóveis híbridos elétricos no ano passado, sinalizando uma mudança.
A União Europeia anunciou que os fabricantes de automóveis do bloco terão de cumprir uma redução de 90% nas emissões de CO2 a partir de 2035, em vez dos 100% anteriormente estabelecidos na legislação da UE.
Esta medida revogou uma controversa proibição total de veículos com motor de combustão interna (ICE) adotada em março de 2023.
Globalmente, em 2025, os automóveis híbridos elétricos, que têm baterias e motores a gasolina, continuam a ser a categoria de topo.
Alemanha, Países Baixos, Bélgica e França foram os quatro maiores mercados de veículos elétricos (VE) na UE.
No seu conjunto, estes quatro Estados-membros foram responsáveis por 62% dos registos de automóveis eléctricos a bateria.
Até ao final de 2025, os registos de automóveis a gasolina diminuíram 18,7%, com todos os principais mercados a registarem declínios.
França registou a queda mais acentuada, com uma descida de 32% nas matrículas, seguida da Alemanha, com uma descida de 21,6%, da Itália, com 18,2%, e de Espanha, com uma descida de 16%.
No final de 2025, os automóveis a gasolina e a gasóleo perderam uma grande parte do mercado em muitas partes da Europa.
Enquanto a gasolina continua a representar mais de um quarto do mercado, a quota do gasóleo desceu abaixo dos 10%.
Porque é que isto está a acontecer?
Segundo o Eurostat, as preferências dos consumidores quanto à escolha de um novo automóvel de passageiros a gasolina, a gasóleo ou a um combustível alternativo são influenciadas principalmente pelos incentivos nacionais e pelas regras fiscais.
No ano passado, a Itália, a Polónia e a Grécia foram os países que ofereceram os subsídios governamentais mais generosos para a compra de veículos elétricos.
A Itália oferece cerca de 11 000 euros para pessoas singulares, cobrindo até 30% do preço total de compra de um automóvel elétrico novo. O montante do incentivo depende do rendimento e os automóveis com um preço superior a 42 700 euros, incluindo IVA, estão isentos deste programa.
Grécia e Polónia oferecem, cada uma, cerca de 9 000 euros em subsídios para particulares.
Na Grécia, este montante é complementado por um suplemento de 2.000 euros para o abate de um veículo antigo e poluente e de 1.000 euros se o comprador tiver menos de 29 anos. Além disso, o país oferece generosos incentivos fiscais. Os VEB estão isentos do imposto de registo e os veículos com emissões mais baixas também estão isentos do imposto de circulação.
Mais de 8% do PIB da UE é gerado pela indústria automóvel.
A indústria automóvel da UE gera 8,1% de todos os empregos na indústria transformadora da UE, com 13,6 milhões de europeus a trabalhar no setor automóvel.