A BYD afirma que a sua tecnologia “Super e-Platform” será capaz de suportar uma potência de carregamento até 1.000 quilowatts.
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O gigante automóvel chinês BYD anunciou um sistema de carregamento ultrarrápido de veículos elétricos (VE) que, segundo a marca, pode realizar esse processo quase tão rapidamente quanto o tempo necessário para abastecer um carro a gasolina.
A BYD, o maior fabricante de veículos elétricos da China e rival da Tesla, afirmou que os seus carregadores "relâmpago" podem carregar totalmente a bateria dos seus veículos elétricos mais recentes entre cinco a oito minutos, semelhante ao tempo necessário para encher um depósito de combustível.
A empresa planeia construir mais de 4.000 das novas estações de carregamento em toda a China, segundo avançou a empresa na segunda-feira.
Os tempos de carregamento e os alcances limitados têm sido dos principais fatores que condicionam a transição dos veículos a gasolina e a diesel para os veículos elétricos, embora os condutores chineses tenham aderido a essa mudança, com as vendas de veículos movidos a bateria e híbridos a aumentarem 40% no ano passado.
A empresa chinesa começou por fabricar baterias e tem vindo a aperfeiçoar a sua tecnologia de armazenamento de energia e de baterias enquanto constrói um império automóvel que se está a expandir para fora da China. A empresa afirma que os seus carregadores "relâmpago" de 1 megawatt podem fornecer energia para 400 quilómetros em cinco minutos.
O fundador da BYD, Wang Chuanfu, afirmou, em comunicado, que é necessária uma ultra-alta tensão e uma corrente forte para maximizar a velocidade de carregamento.
"Para resolver completamente a ansiedade dos utilizadores em relação ao carregamento, o nosso objetivo é tornar o tempo de carregamento dos veículos elétricos tão curto como o tempo de reabastecimento dos veículos a combustível", afirmou Wang.
A empresa afirmou ainda que o seu sistema de carregamento "relâmpago" assenta em semicondutores de carboneto de silício com níveis de tensão até 1500 V, que a marca desenvolveu de forma independente. A sua bateria de fosfato de iões de lítio Blade é, talvez, a bateria de veículos elétricos mais segura e eficiente do mundo, tendo a Tesla optado por utilizá-la em alguns dos seus veículos elétricos, afirmou o analista Michael Dunne, num relatório recente.
A BYD informou ter produzido um pouco mais de 4,3 milhões de “veículos movidos a novas energias” no ano passado, um aumento de 41% em relação ao ano anterior, incluindo 1,8 milhões de veículos elétricos a bateria e 2,5 milhões de híbridos plug-in. O preço das suas ações negociadas na bolsa de valores chinesa de Shenzhen, de menor dimensão, subiu quase 50% nos últimos seis meses.
Embora se espere que os modelos premium mais sofisticados e mais recentes da BYD sejam vendidos por cerca de 40.000 dólares (cerca de 36.000 euros), a empresa também fabrica veículos elétricos muito mais baratos, incluindo o Seagull, que é vendido por cerca de 12.000 dólares (quase 11.000 euros) na China.
A BYD superou ligeiramente a Tesla na produção de veículos elétricos alimentados por baterias em 2024, tendo produzido 1.777.965, em comparação com os 1.773.443 da Tesla.
No início de janeiro, a Tesla afirmou que as suas vendas diminuíram em 2024, algo que aconteceu pela primeira vez em mais de uma dúzia de anos, uma vez que rivais como a BMW, a Volkswagen e a BYD ganharam quotas de mercado com a apresentação de veículos elétricos competitivos.
Mas a BYD também tem pontos fracos, referiu Michael Dunne, observando que o Estudo sobre a Qualidade Inicial de Veículos Movidos a Novas Energias da China 2024, da JD Power, colocou os elétricos a bateria BYD Seal e BYD Song Plus na parte inferior da sua classificação.