A indústria automóvel europeia enfrenta uma crise devido à estagnação das vendas, aos elevados preços da energia e à concorrência global. Ole Källenius, CEO da Mercedes-Benz e presidente da ACEA, partilha as suas ideias sobre o futuro da indústria num exclusivo da Euronews.
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Como afirmou recentemente Stéphane Séjourné, chefe da indústria da UE, na sua dura advertência, a indústria automóvel europeia está "em perigo mortal".
As vendas fracas, os elevados preços da energia, a crescente concorrência mundial e um ambiente regulamentar e comercial incerto mergulharam o setor numa espiral de crise.
Para fazer face aos desafios mais prementes, a presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, receberá na sexta-feira, em Bruxelas, altos responsáveis do setor automóvel para conversações de emergência.
Trata-se da terceira e última reunião de crise deste tipo este ano, no âmbito do que a Comissão designou por "Diálogo Estratégico sobre o Futuro da Indústria Automóvel".
Mas será que estas conversações de crise podem evitar a catástrofe para a qual muitas figuras da indústria têm alertado, ou será que o papel da Europa no fabrico de automóveis a nível mundial já acabou?
A Euronews falou com Ole Källenius, presidente da Associação de Fabricantes Europeus de Automóveis (ACEA) e diretor-executivo da Mercedes-Benz, que partilhou as suas ideias sobre as três questões mais importantes em torno da indústria automóvel do continente e do seu futuro.
Euronews: A indústria automóvel está a pedir uma inversão dos objetivos de emissões da UE?
Ole Källenius: Estamos totalmente empenhados no objetivo de zero emissões, mas há uma forma melhor de lá chegar.
Ninguém tem mais interesse no sucesso dos automóveis elétricos do que a indústria automóvel europeia.
Nós, enquanto fabricantes, já investimos centenas de milhares de milhões e colocámos no mercado centenas de modelos com emissões zero.
No entanto, o mundo evoluiu, e a política e a legislação também precisam de evoluir.
É por isso que estamos a defender uma recalibração pragmática da trajetória de redução das emissões de CO₂.
Não se trata de abandonar os nossos objetivos, mas sim de os alinhar com as atuais realidades do mercado, condições económicas e cenário geopolítico.
Euronews: Que fatores estão a atrasar a transição para a mobilidade ecológica?
Källenius: O que precisamos na situação atual são medidas fortes, incluindo infraestruturas de carregamento robustas, incentivos significativos para os consumidores e atualizações significativas das nossas redes de energia.
Além disso, os elevados custos da eletricidade e da energia têm de baixar significativamente, uma vez que têm um impacto direto na atratividade e acessibilidade da mobilidade elétrica para o consumidor médio.
Não se trata de questões triviais; são desafios sistémicos que exigem um esforço concertado dos decisores políticos, dos fornecedores de energia e da indústria para desbloquear verdadeiramente todo o potencial da mobilidade elétrica. Estamos prontos para fazer a nossa parte, mas o ecossistema tem de evoluir em paralelo.
Euronews: O que é necessário para assegurar uma transição bem sucedida para a mobilidade ecológica?
Källenius: Começa com uma estratégia holística e pragmática da UE, que não se limite aos objetivos de CO2.
Precisamos de uma regulamentação mais simples e mais flexível, de reduzir a burocracia, de recalibrar os objetivos de forma realista, de incentivos consistentes e a longo prazo para promover a adoção pelos consumidores, bem como de permitir a neutralidade tecnológica.
Em última análise, a política climática deve ser integrada nos objetivos mais amplos da UE de assegurar a competitividade, a criação de emprego e a autonomia estratégica.