Investidores acompanham as ações da Boeing após a queda de terça-feira, que afetou o sentimento após a atualização das perspectivas do grupo
As ações da Boeing recuaram cerca de 9% esta terça‑feira, depois de o calendário prudente para o aumento da produção surpreender Wall Street e alimentar dúvidas sobre a rapidez com que as recentes certificações de aviões e os contratos de defesa se vão refletir no resultado líquido.
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O presidente executivo, Kelly Ortberg, afirmou que a empresa não espera alcançar uma produção de 52 aviões 737 MAX por mês antes da segunda metade de 2027, porque primeiro precisa de “estabilizar” o ritmo nas 47 unidades mensais.
O aumento da produção do 737 MAX é visto pelos investidores como essencial para o crescimento das receitas e dos lucros. Mas Ortberg, que chegou à Boeing após vários desastres de segurança, defendeu esta estratégia.
“Estamos a fazer progressos, mas ainda temos trabalho pela frente e espero que precisemos do próximo ano inteiro para estabilizar totalmente a este ritmo”, disse Ortberg, referindo‑se às 47 aeronaves por mês e apontando a necessidade de maior previsibilidade na fabricação das asas e das fuselagens na unidade do Kansas.
“Mais importante do que o mês exato em que mudamos de ritmo é fazermos bem esta subida de produção”, acrescentou Ortberg.
Ortberg avançou também um calendário para quando a empresa atingirá 10 mil milhões de dólares (8,98 mil milhões de euros) em fluxo de caixa livre anual, indicando 2029 como o ano em que deverá cumprir este objetivo considerado chave para a saúde financeira.
Após estas declarações, as ações voltaram a cair, sinal de que os analistas esperavam um horizonte temporal mais curto.
“Toda a gente quer que andemos mais depressa. Eu compreendo, mas vamos manter a disciplina à medida que aumentamos o ritmo”, afirmou Ortberg.
Ortberg assumiu a presidência executiva da Boeing em agosto de 2024, numa altura em que a empresa tentava ultrapassar dois acidentes mortais com o 737 MAX e um incidente quase catastrófico em janeiro de 2024, quando uma janela se soltou em pleno voo num 737 MAX.
Nesse período, a empresa enfrentou críticas de que os problemas resultavam de uma cultura focada em ganhos rápidos, descuidando a segurança.
A Boeing está a fazer “progressos lentos mas constantes”, afirmou o especialista em aviação Richard Aboulafia, da AeroDynamic Advisory, num email à AFP. “Mas a cadeia de abastecimento continua a ser uma grande preocupação e algo que está apenas parcialmente sob controlo da Boeing.”
Prejuízo reduzido
Os comentários de Ortberg surgem no dia em que a Boeing apresentou um prejuízo de 116 milhões de dólares (100 milhões de euros) no terceiro trimestre, face a perdas de 5,3 mil milhões de dólares (4,6 mil milhões de euros) no período homólogo, sobretudo devido a atrasos na certificação do 777X, a mais recente geração de aviões comerciais de longo curso e fuselagem larga da Boeing.
Os resultados traduziram‑se num prejuízo por ação superior ao esperado pelos analistas, mas as ações pouco oscilaram após a divulgação do comunicado de resultados.
Ortberg apontou a certificação, pela Administração Federal de Aviação, dos modelos 737 MAX 7 e 737 MAX 10, assim como um contrato “transformador” do Pentágono para os caças de próxima geração da Marinha dos Estados Unidos, como prova do dinamismo da empresa.
As receitas subiram 4%, para 24,2 mil milhões de dólares (20,9 mil milhões de euros), impulsionadas pelo aumento das entregas na área de defesa, espaço e segurança, e por vendas mais elevadas na Boeing Global Services.
As receitas da divisão de aviões comerciais recuaram face ao período homólogo, com a Boeing a entregar 161 aeronaves no trimestre, apenas mais uma do que em 2025.
Os responsáveis da Boeing mostraram‑se confiantes de que o muito adiado 777X será certificado em 2027, prevendo entre 10 e 15 entregas já no próximo ano.
“Apresentamos estas metas com a confiança de que a equipa está pronta para executar”, sublinhou Ortberg.
Ortberg espera que o fluxo de caixa livre cresça gradualmente de cerca de 2 mil milhões de dólares (1,7 mil milhões de euros) em 2026 para 6 mil milhões (5,2 mil milhões de euros) em 2028 e 10 mil milhões (8,6 mil milhões de euros) em 2029, com valores superiores nos anos seguintes.
“Como referi, nos últimos dois anos fizemos progressos excecionais na recuperação da confiança, na redução dos riscos e na transformação da nossa cultura, reconstruindo a base de segurança e qualidade que nos ajudará a garantir um sucesso duradouro”, afirmou.
“Também tivemos o cuidado de não nos adiantarmos em demasia, tendo em conta a variedade de cenários associada à subida da produção, ao calendário de certificações e a outros aspetos críticos de execução dos programas”, acrescentou.
“Mas percebemos que tem sido difícil para os acionistas avaliarem de que forma o nosso progresso se vai traduzir em desempenho financeiro. Estamos agora num ponto em que a gama de resultados possíveis está a estreitar‑se.”