A Ferrari apresentou em Roma o seu primeiro carro totalmente elétrico, o Luce. Mas o design deste veículo de cinco lugares, com um preço de 550.000 euros, suscitou críticas generalizadas na Internet e fez com que as ações da empresa caíssem quase 8%.
A fabricante de automóveis mais famosa de Itália revelou, na segunda-feira, o Ferrari Luce, o seu primeiro carro totalmente elétrico e, com um preço de 550.000 euros, um dos veículos elétricos mais caros do mercado.
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O presidente da Ferrari, John Elkann, considerou que o carro merecia uma visita ao Quirinale na terça-feira, onde o apresentou ao presidente italiano, Sergio Mattarella. Mas as redes sociais não ficaram impressionadas.
Nos dias que se seguiram à apresentação, o Luce - que significa "luz" em italiano e foi concebido em colaboração com o antigo diretor de design da Apple, Jony Ive - foi comparado online a um Nissan Leaf e a um Toyota económico.
"O novo Ferrari Luce parece menos um supercarro e mais um Nissan ou Toyota económico", resumia uma publicação amplamente partilhada. As ações da Ferrari chegaram a cair, inclusive, 7,8% na bolsa de Milão.
A onda de críticas não se limitou a contas anónimas.
Carlo Calenda, antigo ministro da Indústria de Itália que já trabalhou na Ferrari, classificou o Luce como "um insulto estético e tecnológico a quem ama a Ferrari" e aproveitou o momento para emitir um veredicto contundente sobre o historial de John Elkann.
Elkann, que preside tanto à Ferrari como à holding da família Agnelli, a Exor, tem liderado o desmantelamento progressivo do património industrial italiano, argumenta Calenda.
A fabricante de peças automóveis Magneti Marelli foi vendida a um fundo de capital de risco e encontra-se agora em processo de falência ao abrigo do Capítulo 11. A unidade de robótica Comau foi alienada em 2024 e a fabricante de camiões Iveco está a ser desmembrada.
A própria Fiat, enquanto marca automóvel italiana autónoma, deixou efetivamente de existir quando a Fiat Chrysler se fundiu com a Stellantis em 2021. A Exor também se encontra em negociações avançadas para vender o La Repubblica e o La Stampa, dois dos jornais mais proeminentes de Itália.
Nas pistas, a equipa de Fórmula 1 da Ferrari não vence qualquer campeonato mundial desde 2008.
Não é o Ferrari do teu avô
O Luce, pelo menos, é rápido. Os seus quatro motores elétricos, um por roda, produzem mais de 1.000 cavalos de potência, atingindo os 100 km/h em 2,5 segundos e atingindo uma velocidade máxima superior a 310 km/h.
Tem capacidade para cinco pessoas, um porta-bagagens de 600 litros e, segundo a Ferrari, não soa como uma máquina de lavar roupa: a empresa passou cinco anos a desenvolver um sistema acústico que capta e amplifica o zumbido dos motores, em vez de imitar sinteticamente o rugido de um motor.
O exterior suave e lustroso, desenhado com o coletivo LoveFrom de Ive, marca uma rutura acentuada com a silhueta tradicionalmente musculosa da Ferrari.
A Ferrari, por seu lado, não se deixa abalar pelo alarido - online ou de qualquer outra forma.
"O Ferrari Luce não é uma resposta à mudança", disse Elkann aos jornalistas no lançamento em Roma. "É uma decisão, uma decisão deliberada, de liderar o que vem a seguir com clareza, com coragem."
Os compradores poderão começar a fazer encomendas na segunda-feira e as entregas estão previstas para antes do final do ano.