A quota de automóveis ligeiros elétricos a bateria, recém-matriculados, aumenta significativamente em muitos países europeus, mas a sua proporção no parque automóvel total continua muito baixa em grande parte deles.
Tem aumentado rapidamente, em toda a Europa, o número de automóveis ligeiros de passageiros 100% elétricos recentemente matriculados. Só na UE, foram matriculados cerca de 1,9 milhões de novos automóveis elétricos a bateria em 2025.
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Como resultado, os veículos 100% elétricos representam uma fatia cada vez maior das novas matrículas. Em 2025, corresponderam a 17,3% de todos os novos automóveis ligeiros matriculados na UE. Em vários países europeus, a quota supera um em cada três, segundo o Eurostat.
Mas a transição está longe de ser homogénea no continente. Alguns países estão a avançar para os automóveis elétricos muito mais depressa do que outros.
Como está, então, a evoluir o número de automóveis ligeiros 100% elétricos na Europa? Que países têm as maiores quotas? E quantos automóveis elétricos a bateria circulam atualmente em cada país europeu?
Há dez anos, em 2015, foram matriculados na UE apenas cerca de 47 mil automóveis ligeiros de passageiros 100% elétricos. O número ultrapassou o meio milhão em 2020 e subiu para quase 1,9 milhões em 2025, segundo o Eurostat.
A respetiva quota nas novas matrículas aumentou igualmente de forma acentuada. Os automóveis 100% elétricos representavam apenas 0,4% das novas matrículas em 2015 e 1,9% em 2019. Em 2025, a quota atingiu 17,3%.
Entre 38 países europeus, incluindo Estados-membros da UE, países candidatos, membros da EFTA e o Reino Unido, a Alemanha registou o maior número de novos automóveis ligeiros de passageiros 100% elétricos em 2025, com cerca de 545 mil.
O Reino Unido surgiu logo a seguir, com cerca de 473 mil, de acordo com dados da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA).
A França ocupou o terceiro lugar, com cerca de 331 mil, seguida da Turquia, com 187 mil.
A Noruega registou cerca de 173 mil novos automóveis ligeiros 100% elétricos, enquanto os Países Baixos contabilizaram 156 mil e a Bélgica 144 mil.
A Dinamarca, com 126 mil, e a Espanha, com 105 mil, ultrapassaram igualmente a barreira dos 100 mil.
Em contraste, a Itália, uma das cinco maiores economias europeias, matriculou apenas cerca de 95 mil automóveis ligeiros 100% elétricos em 2025.
Carros elétricos ultrapassam um terço das novas matrículas em vários países
A quota de automóveis ligeiros de passageiros 100% elétricos no total das novas matrículas dá, naturalmente, uma imagem mais esclarecedora da rapidez da transição em cada país.
A Noruega é um caso claramente à parte: mais de 95% dos automóveis ligeiros matriculados em 2025 eram 100% elétricos. Dois outros países nórdicos surgem a seguir, com a Dinamarca nos 67,8% e a Islândia nos 41,2%.
Os automóveis 100% elétricos representaram também mais de um em cada três novas matrículas em Malta (37,6%), Finlândia (37,2%), Suécia (36,4%) e Bélgica (34,1%).
Entre as cinco maiores economias europeias, o Reino Unido apresentou em 2025 a maior quota de automóveis ligeiros 100% elétricos nas novas matrículas, com 23,4%.
A França surgiu em seguida, com 19,6%, ligeiramente à frente da Alemanha, com 19,1%.
Espanha e Itália, porém, ficaram bastante abaixo da média da UE, de 17,3%. Os automóveis 100% elétricos representaram apenas 8,7% das novas matrículas de ligeiros em Espanha e 6,1% em Itália.
A quota de automóveis elétricos permanece particularmente baixa em vários países da Europa de Leste e dos Balcãs, bem como em muitos países candidatos à UE. A Turquia é uma exceção digna de nota, com os automóveis 100% elétricos a representarem 16,7% das novas matrículas.
A quota fica abaixo dos 2% na Croácia, Montenegro, Sérvia e Bósnia-Herzegovina.
Carros elétricos continuam a representar pequena parte da frota automóvel europeia
Quando se analisa a quota de automóveis 100% elétricos no total da frota de ligeiros, o panorama muda bastante. Nenhum país ultrapassa um em cada três.
A Noruega mantém uma liderança destacada, com os automóveis 100% elétricos a representarem 32% de todos os automóveis ligeiros em 2025. A Dinamarca surge a seguir, com 17,9%.
Luxemburgo (8,7%), Suécia (8,6%) e Países Baixos (7,2%) completam os cinco primeiros.
No conjunto da UE, porém, os automóveis 100% elétricos representam apenas 2,9% da frota total de automóveis ligeiros.
Entre as ‘Big Four’ maiores economias da UE, a Alemanha apresenta a maior quota, com 4,1%, seguida de perto pela França, com 3,9%.
A quota desce para 1,1% em Espanha e para apenas 0,9% em Itália.
No total, os automóveis 100% elétricos representam menos de 1% da frota de automóveis ligeiros em 16 dos 37 países europeus.