Número de voos comerciais na UE aumentou em todos os meses de verão face ao ano passado, mas o tráfego caiu em vários Estados‑membros.
Mais de dois milhões de voos comerciais realizaram-se na UE entre junho e agosto de 2026, segundo o Eurostat, numa altura em que os preços europeus do combustível de aviação voltaram a subir no último mês do verão.
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Agosto registou 708 980 voos, mais 2,3% do que em agosto de 2025 e mais 5,7% do que em agosto de 2024. Julho foi ligeiramente mais movimentado, com 709 931 voos, enquanto junho somou 662 480.
Os três meses foram mais ativos do que nos mesmos períodos do ano passado. Segundo o Eurostat, o número de voos aumentou 2,1% em termos homólogos em junho e 2,8% em julho.
Crescimento varia entre países da UE
O aumento de agosto não se verificou em todos os Estados-membros, porém.
O número de voos comerciais cresceu em 19 países da UE face a um ano antes, mas recuou em oito.
A Eslováquia registou a maior subida anual, de 37%, seguida de Malta com 12,4% e da Estónia com 8,3%.
Em termos absolutos, Espanha foi o país que mais acrescentou voos: mais 9 600 do que em agosto de 2025. Itália somou mais 8 128, enquanto a subida de 37% da Eslováquia correspondeu a mais 1 325 voos.
A Áustria registou a queda mais acentuada, de 4,7%. Em Chipre, os voos diminuíram 3% e na Alemanha 2,4%.
Sobem preços do combustível de aviação
Esta evolução ocorre num ano pesado para as companhias aéreas. A EUROCONTROL, organização pan-europeia que ajuda a gerir e coordenar o tráfego aéreo, indica que os preços europeus do combustível de aviação voltaram a subir em agosto depois de terem recuado na primavera.
Numa previsão divulgada em junho, a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) estimava que o lucro líquido conjunto das companhias europeias desceria de 13 mil milhões de dólares (11,5 mil milhões de euros) em 2025 para 9,6 mil milhões em 2026, apontando os custos de combustível como um fator de pressão significativo.
A EUROCONTROL fixou o preço médio do combustível de aviação na Europa, em agosto, em 3,86 dólares por galão, 71% acima do nível anterior à crise no Médio Oriente, atribuindo a nova subida às tensões geopolíticas e à pressão sobre a oferta de combustível.
A IATA calculou que as companhias europeias tinham protegido cerca de 70% das suas necessidades de combustível antes da crise atual, mas alertou que os custos mais elevados acabarão por se repercutir, numa altura em que a Europa enfrenta forte pressão dos preços, em parte devido à dependência de importações do Golfo.