A Lufthansa é a vencedora da privatização da TAP. O primeiro-ministro anunciou que está concluído o primeiro processo de privatização da companhia.
O governo português anunciou, após a reunião do Conselho de Ministros desta quarta-feira, que a empresa alemã Lufthansa será o novo acionista da TAP, no âmbito do processo de reprivatização da companhia aérea portuguesa.
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"O Governo conclui com sucesso a primeira fase da privatização da nossa companhia aérea. Um processo conduzido com rigor concorrencial, indigência negocial e total transparência perante os portugueses", começou por dizer Luís Montenegro, primeiro-ministro português.
O primeiro-ministro anunciou então que avaliadas as propostas, a decisão do Governo recaiu sobre o grupo Lufthansa, "cuja proposta financeira é 16% superior à proposta concorrente e com menor grau de incerteza".
A operação representa "um encaixe financeiro de 1.201 milhões de euros nesta primeira fase" e o Estado mantém a posição maioritária de 50,1% na empresa. "À Lufthansa caberá a responsabilidade da gestão executiva e operacional", esclareceu.
" Trata-se de uma proposta que resulta numa valorização total da companhia em 2.552 milhões de euros. Um valor muitíssimo acima das avaliações independentes perspetivadas há alguns anos ou mesmo há alguns meses", acrescentou.
Montenegro reforçou ainda "estratégia ambiciosa" no setor da aviação, nomeadamente ao nível das infraestruturas aeroportuárias.
Assim, "estamos a garantir o crescimento da TAP, o crescimento da frota, o crescimento dos passageiros, o crescimento dos destinos e das ligações, também o crescimento do investimento, não só na TAP, mas em toda a área aeronáutica em Portugal", disse.
A proposta alavanca outros investimentos tais como 500 milhões de euros na criação de uma nova escola de pilotos em Tancos, um centro de inovação em Aveiro, um centro de serviços corporativos, a que se soma o já conhecido investimento da Lufthansa Técnico em Santa Maria da Feira.
Luís Montenegro também referiu o aumento dos postos de trabalho. "Estamos a perspectivar 3 mil empregos associados, o crescimento projetado da TAP e o total de 5500 empregos diretos e indiretos no conjunto de todas estas iniciativas de investimento no nosso país."
Miguel Pinto Luz, ministro das Infraestruturas e Habitação, detalhou a oferta destacando o crescimento da frota para 117 aeronaves até 2035 e 130 após 2035. Está também previsto até 8 Airbus A350-900 transferidos para a TAP após 2030 .
A proposta também refere o investimento no aeroporto de Francisco Sá Carneiro, base estratégica de toda a operação, bem como nos aeroportos de Faro e das Regiões Autónomas.
No final de setembro, a Air France-KLM e a Lufthansa tinham apresentado as respetivas propostas finais para a aquisição de 44,9% do capital da companhia aérea portuguesa, segundo avançado à data pela Parpública, a empresa que gere as participações do Estado.
Este processo prevê ainda a reserva de 5% do capital social da empresa para aquisição pelos trabalhadores**.** Porém, segundo o decreto-lei para a privatização da TAP, publicado em agosto e aqui citado pela Lusa, existe a possibilidade de o investidor privado escolhido — neste caso, a Lufthansa — poder também ficar com a parcela que não seja comprada pelos funcionários. A restante percentagem continuará a ser detida pelo Estado.
De acordo com a imprensa económica nacional, a TAP registou um prejuízo de 99,2 milhões de euros no primeiro semestre de 2026, um agravamento de 40% em relação ao ano anterior.
O ministro das Finanças, Joaquim Miranda Sarmento, tinha adiantado na semana passada que o processo de privatização só ficaria concluído entre 18 a 24 meses, ou seja em 2028, após autorização da Direção-Geral da Concorrência (DGComp) da Comissão Europeia.