Um graneleiro de propriedade grega e um navio de bandeira liberiana parecem ser os primeiros navios a atravessar o estreito de Ormuz desde o cessar-fogo de quarta-feira, parte de uma frágil trégua de duas semanas.
Dois navios com pavilhão grego e liberiano foram os primeiros a atravessar o Estreito de Ormuz desde que os Estados Unidos e o Irão acordaram um cessar-fogo durante a noite, de acordo com o observatório marítimo MarineTraffic.
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O graneleiro NJ Earth, de propriedade grega, atravessou o estreito às 10h44 CET, enquanto o Daytona Beach, de bandeira liberiana, transitou mais cedo, às 08h59 CET, depois de ter partido do porto iraniano de Bandar Abbas pouco mais de uma hora antes, às 06h28 CET.
As passagens marcam os primeiros trânsitos confirmados ao abrigo do que são provavelmente os novos termos da trégua que afeta o ponto de estrangulamento energético mais crítico do mundo.
O ministro dos Negócios Estrangeiros do Irão, Abbas Araghchi, afirmou que os navios poderão passar em segurança pelo estreito durante um período de duas semanas, "em coordenação com as forças armadas iranianas e tendo em conta as limitações técnicas".
O acordo foi alcançado horas antes do prazo estabelecido pelo Presidente dos EUA, Donald Trump, que ameaçou que "toda uma civilização morreria esta noite" se o Irão não concordasse em abrir o estreito, antes de anunciar a suspensão dos bombardeamentos em troca do cessar-fogo.
Estima-se que mais de 800 navios estejam atualmente retidos no Golfo do Médio Oriente, de acordo com a Lloyd's List, uma reputada revista de navegação sediada em Londres, e os armadores com navios retidos no Golfo também disseram à Lloyd's que estavam em curso preparativos para começar a transportá-los já na manhã de quarta-feira.
Os principais detalhes permanecem incertos, uma vez que o Irão afirma ter concordado com duas semanas de passagem segura com "limitações técnicas", enquanto Trump anunciou uma "abertura completa, imediata e segura".
Ainda não é claro se as duas partes chegaram a acordo sobre as condições de pagamento do trânsito ou sobre a data exata em que as tréguas entram em vigor.
Neil Roberts, diretor do setor marítimo e da aviação da Lloyd's Market Association, afirmou que, embora o cessar-fogo seja, de um modo geral, uma boa notícia para as companhias de navegação, estas continuarão a sofrer prejuízos e é improvável que o tráfego anterior à guerra seja retomado em breve.
"Os navios que anteriormente não podiam partir tentarão agora fazê-lo logo que os proprietários e os comandantes considerem que é seguro fazê-lo", explicou, salientando que a região continuará a ser tratada como um risco acrescido.
"Do ponto de vista dos seguros, o cessar-fogo é, obviamente, bem-vindo... Mas, entretanto, é altamente improvável que o comércio no Golfo seja simplesmente retomado", continuou Roberts.
A questão das portagens
Um funcionário regional disse que o Irão e Omã cobrariam aos navios pelo trânsito, com o Irão a pretender utilizar as receitas para a reconstrução. Vários relatórios não confirmados sugerem que está a ser discutida uma taxa de cerca de 2 milhões de dólares (1,7 milhões de euros) por navio.
O parlamento iraniano tem estado a debater legislação para codificar o regime de portagens.
Desde meados de março, a elite do Corpo de Guardas da Revolução Islâmica (IRGC) e a sua marinha têm operado o estreito como uma cabine de portagem, cobrando taxas, em alguns casos em yuans chineses e criptomoedas, em troca de uma passagem segura.
O Estreito de Ormuz nunca teve uma portagem na sua história como via navegável internacional.
As duas rotas marítimas do estreito permitem a passagem de cerca de 20 milhões de barris de petróleo e produtos petrolíferos por dia - cerca de um quinto do consumo mundial de petróleo e mais de um quarto de todo o comércio marítimo de petróleo, de acordo com a Administração de Informação sobre Energia dos EUA.
Cerca de um quinto do comércio mundial de GNL também passa por Ormuz, sendo o Qatar o principal exportador.