Já conhecidos pela velocidade e conforto, os comboios-bala Shinkansen do Japão vão tornar-se ainda mais luxuosos: novas suítes privadas, com portas que trancam, assentos reclináveis e Wi‑Fi dedicado, chegam neste outono
Comboios de alta velocidade japoneses recebem atualização de luxo.
PUBLICIDADE
PUBLICIDADE
Mais tarde este ano, os passageiros poderão reservar suites privadas equipadas com portas com fechadura, assentos reclináveis e Wi-Fi dedicado, à medida que as operadoras ferroviárias lançam o novo serviço 'Supreme Class'.
Em 1 de outubro, o já famoso e confortável Shinkansen passará a oferecer compartimentos privados, que contarão também com ar condicionado e iluminação regulável.
Está previsto que as suites, semelhantes às da primeira classe dos aviões, estejam disponíveis em cerca de 12 comboios por dia desde o lançamento, número que deverá subir para 30 até ao final do ano.
As empresas Central Japan Railway (JR Central) e West Japan Railway (JR West) anunciaram ainda que os compartimentos Supreme Class deverão estar disponíveis em cerca de 30% de todos os comboios Tokaido Shinkansen até ao final de 2028.
Como vão ser os novos compartimentos?
Os novos espaços Supreme Class serão oferecidos em duas configurações distintas.
Uma incluirá um sofá, mais espaço e acomodação para até dois passageiros, enquanto a outra será mais pequena e foi concebida para viajantes a solo.
A opção mais compacta levará passageiros no Nozomi Shinkansen entre Tóquio e Nagoya, e os bilhetes vão custar ¥32.440 (176 €) por viagem.
Na mesma ligação, o compartimento maior custará ¥47.060 (255 €) e o segundo passageiro terá também de comprar um bilhete de tarifa básica e um bilhete de expresso limitado.
Em conferência de imprensa, o presidente da JR Central, Shunsuke Niwa, afirmou que o novo serviço irá «proporcionar melhores serviços aos clientes que procuram ofertas de alta qualidade».
A empresa anunciou também que, a partir de abril do próximo ano, os comboios de alta velocidade vão oferecer suites semiprivadas a bordo, com portas de correr que podem ser trancadas. No entanto, não serão espaços totalmente fechados, mas sim áreas com paredes altas e mais espaço.
O desenho do assento garante que, quando um passageiro se reclina, a estrutura exterior não interfere com o passageiro sentado atrás.