Volkswagen volta a chamar carros à oficina na Alemanha. Segmento elétrico em causa: baterias possivelmente defeituosas podem, no pior cenário, provocar incêndios.
Há poucas semanas o problema era ainda um parafuso defeituoso; agora, uma suspeita de falha na bateria obriga a VW a voltar a recolher milhares de automóveis. No pior cenário, existe risco de incêndio.
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Nos Estados Unidos e no Reino Unido já decorrem campanhas de recolha; agora vão ser retirados de circulação também modelos na Alemanha. Segundo as autoridades, nos EUA estão envolvidos cerca de 22 000 veículos elétricos do modelo ID.4.
Alemanha: VW prepara campanha de recolha
Depois destes dois países, a VW prepara agora campanhas de recolha, nomeadamente na Alemanha e noutros mercados.
Algumas baterias dos carros elétricos da Volkswagen apresentam defeitos. Segundo o jornal Handelsblatt, essa conclusão resulta de controlos internos de qualidade. Um porta‑voz da Volkswagen terá confirmado ao diário que estão envolvidos vários milhares de automóveis.
Como causa das falhas nas células das baterias, a VW apontou erros de produção por parte dos fornecedores. Está em causa um período de fabrico limitado.
De acordo com a empresa, o defeito pode provocar um aquecimento excessivo das baterias. Em situação extrema, não se pode excluir a possibilidade de incêndio nestes veículos elétricos, admite agora a VW.
De acordo com o Handelsblatt, entre os modelos potencialmente afetados contam‑se os VW ID.3, ID.4, ID.7, o ID Buzz e o Cupra Born, fabricados entre 2023 e 2025. O grupo ainda não confirmou oficialmente esta lista de modelos.
Segundo o porta‑voz, a operação de recolha está a ser preparada em estreita coordenação com as autoridades competentes. A campanha de recolha ainda não está registada na base de dados da Autoridade Federal Alemã dos Transportes Motorizados (KBA).
VW anuncia medidas imediatas
Para prevenir eventuais danos ou incidentes, o grupo recomenda agora que os veículos potencialmente afetados sejam carregados apenas até um máximo de 80 por cento. O fabricante quer chamar uma parte destes carros às oficinas, para verificar primeiro o estado das baterias. Depois da inspeção, será retirada a limitação de carga nos automóveis em que não forem detetados problemas.
Se for identificada uma bateria com defeito, o módulo de alta voltagem nem sempre terá de ser substituído: em alguns casos poderá ser atualizado através de software.
Os clientes afetados serão contactados pela empresa, acrescenta o relatório. Os proprietários dos veículos em causa receberão uma carta a explicar todos os passos seguintes.
Em setembro, um parafuso danificado levou à recolha de cerca de 2,86 milhões de veículos VW e Audi em todo o mundo. Essa peça podia provocar a perda de direção, advertiu a Autoridade Federal Alemã dos Transportes Motorizados (KBA).
Vinte por cento das entregas da VW são veículos elétricos
Na Europa, o negócio dos veículos elétricos da VW é mais forte do que em qualquer outra região. A fatia dos BEV (veículos elétricos a bateria) nas entregas subiu, nos primeiros três trimestres de 2026, para 20 por cento. Um em cada cinco carros vendidos era elétrico.
No conjunto, o grupo enfrenta uma quebra da procura a nível mundial, com uma desaceleração particularmente forte no mercado chinês. Na Alemanha, a VW continua a dominar quer o segmento de novas matrículas de veículos elétricos, quer o mercado de usados elétricos.