O projeto Freedom Ship prevê um navio-cidade permanente, com cerca de 1,6 km, para 80 mil pessoas, com habitações, escolas, hotéis, parques, hospital e estádio, a navegar continuamente à volta do mundo.
Há décadas que os navios de cruzeiro não param de crescer, mas um novo navio projetado poderá fazer com que os atuais gigantes flutuantes pareçam surpreendentemente pequenos.
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Batizado de Freedom Ship, o ambicioso projeto pretende criar a primeira verdadeira “cidade no mar” do mundo, uma comunidade flutuante com cerca de 1,6 quilómetros de comprimento, concebida para receber até 80 000 residentes, visitantes e tripulantes enquanto dá a volta ao globo de forma contínua.
Com escolas, parques, lojas, hotéis e até um hospital e um estádio desportivo, os seus promotores dizem que será menos um navio de cruzeiro e mais uma metrópole marítima habitada de forma permanente.
Atualmente, existem dois “cruzeiros sem fim” a dar a volta ao mundo: The World, um navio de cruzeiro residencial privado gerido como um condomínio, dirigido a milionários, e o mais acessível Villa Vie Odyssey. Mas, com uma capacidade física máxima de apenas algumas centenas de passageiros, ambos ficarão muito aquém das dimensões do Freedom Ship.
Proposto pela primeira vez no final da década de 1990, o navio é um projeto da equipa por detrás da Freedom Cruise Line International.
Se o projeto avançar, terá 800 pés de largura, pesará 2,3 milhões de toneladas, terá 30 conveses de altura e custará cerca de 12 mil milhões de libras (13,87 mil milhões de euros) a concretizar.
Embora ainda não haja qualquer data de lançamento em cima da mesa, espera-se que seja propulsionado por energia nuclear e sirva de residência permanente a 50 000 pessoas, além de mais 10 000 visitantes temporários, todos apoiados por 20 000 tripulantes.
Como poderá ser, na prática, o Freedom Ship?
Com a sua enorme capacidade, o navio transportará mais de oito vezes o número de pessoas que podem embarcar nos maiores navios de passageiros atualmente em operação, o Star of the Seas e o Icon of the Seas, da Royal Caribbean.
A simples dimensão da lotação obriga à existência de muitas infraestruturas para manter todos ocupados.
Entre muitas outras valências, haverá um estádio desportivo com 15 000 lugares, dois museus, um centro de convenções, uma sala de concertos sinfónicos e um parque aquático.
Os residentes poderão ainda usufruir de uma praça de restauração com dois pisos, lojas, bancos e uma discoteca, enquanto os adeptos de mergulho poderão nadar num aquário a bordo.
Para os visitantes, preveem-se dois hotéis em altura e oito plataformas para helicópteros, e as crianças que vivam no navio frequentarão escolas com ensino desde o básico até ao universitário.
Tendo em conta a dimensão do colosso, haverá também um sistema de elétrico interno para transportar passageiros, além de 15 milhas de percursos pedonais e cerca de três acres de parques.
O navio deverá dar a volta ao mundo a cada dois anos, a cerca de sete nós, mas, devido ao seu tamanho, terá de permanecer em águas internacionais, por ser simplesmente demasiado grande para atracar em qualquer porto. Quem quiser ver o navio de perto poderá apanhar ferries a partir desses portos.
Quando poderá o navio começar a navegar?
Sediada na Flórida, a Freedom Cruise Line International incumbiu a empresa de design Schopfer Associates de criar o navio. A empresa trabalhará em conjunto com especialistas navais e marítimos, bem como arquitetos de renome mundial.
Em declarações ao The Telegraph (fonte em inglês), Roger Gooch, diretor-executivo da Freedom Cruise Line International, garante que o interesse pelo projeto é forte: “Quase que poderíamos justificar a construção de três navios.”
A equipa está atualmente a angariar o financiamento inicial, que será significativo, mas afirma: “estamos muito confiantes de que conseguimos pôr isto de pé”.
Quando o dinheiro estiver assegurado, o navio será construído na Indonésia e, embora a obra possa demorar até quatro anos a ficar concluída, espera-se que as pessoas possam mudar-se para as novas casas enquanto a construção continua.
Quando zarpar, a manutenção será feita em alto-mar, uma vez que o navio não terá porto base.
Se, ou quando, o Freedom Ship chegar a levantar âncora, será o maior navio marítimo alguma vez construído na história. Mas viveria num colosso destes?