Itália impõe teto aos preços da gasolina e do gasóleo

Itália aguarda na segunda-feira o efeito nas bombas dos tetos aos preços da gasolina e do gasóleo decididos nos últimos dias com as empresas petrolíferas ENI, IP e ESSO, que entram em vigor em simultâneo com a prevista redução do corte nos impostos especiais sobre o gasóleo.

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Prossegue nestas horas a colaboração do governo com as companhias petrolíferas, negociando também com a marca Q8, uma linha que, no entanto, não parece satisfazer algumas das categorias mais afetadas pela emergência, como transportadores rodoviários e agricultores, que já começaram a protestar.

Quanto baixam os preços nos postos ENI, IP e ESSO

A empresa de participação pública anunciou na sexta-feira um teto de 1,99 euros e 2,19 euros para os preços em regime self-service, respetivamente da gasolina e do gasóleo, nas estações de serviço Eni e Enilive, onde na manhã de segunda-feira os novos preços já se encontravam aplicados em vários pontos de Roma.

Não se registaram filas significativas nos postos ENI no Lácio, na Lombardia e na Toscana, mas pelo menos uma estação em Nápoles teve de expor rapidamente placas com a indicação “ESGOTADO”, depois de ter fornecido todo o combustível armazenado nos depósitos.

Por agora, não há alterações de relevo nas bombas associadas à companhia estatal azeri SOCAR, que comprou a rede IP e ESSO na primavera passada e que, no domingo, tinha anunciado que seguiria a ENI, levando a primeira-ministra Giorgia Meloni a agradecer ao presidente do Azerbaijão, Ilham Aliyev.

O Ministério das Empresas e do Made in Italy informou que, com base nos dados recolhidos pelo Observatório sobre os preços dos combustíveis do Mimit, na segunda-feira o preço médio dos combustíveis em modo self-service na rede rodoviária nacional é de 2,152 euros por litro para a gasolina (face aos 2,159 de domingo) e de 2,369 euros por litro para o gasóleo (em comparação com os anteriores 2,377). Na rede de autoestradas o preço médio sobe para 2,214 euros e 2,420 euros.

Itália negocia com Q8: distribuição nacional de combustíveis superaria 50%

Analisando os preços, o efeito ENI, com o seu corte de 17 cêntimos, parece por agora mais limitado do que a redução dos descontos nas accisas, ficando em média apenas alguns cêntimos, ou mesmo milésimos de euro, abaixo dos valores da semana passada.

Segundo as medições da associação Staffetta Quotidiana (fonte em italiano), as quedas médias de preço foram mais acentuadas em Friuli Venezia Giulia (-2,6 cêntimos por litro para o gasóleo, -2,4 para a gasolina), onde a rede Eni é mais ampla, no Lácio (-1,5 cêntimos para o gasóleo, -1,3 para a gasolina) e em Abruzzo (respetivamente -1,4 e -1,1).

Nas autoestradas, porém, os produtos de topo, como o diesel premium perform e o gasóleo HVO produzido a partir de fontes renováveis, aproximam-se dos 3 euros por litro.

A SOCAR (State Oil Company of Azerbaijan Republic), por seu lado, anunciou preços moderados a partir desta semana nos postos do antigo grupo API, deixando contudo a definição concreta dos valores aos distribuidores locais.

Depois do Azerbaijão, o executivo italiano tenta agora jogar a carta das boas relações institucionais também com o Kuwait, proprietário da empresa KPI e da marca Q8.

Segundo fontes governamentais, citadas por agências de notícias italianas, “os canais diplomáticos de Palazzo Chigi entraram em contacto direto com a pequena monarquia aliada no Golfo” para obter a “contenção dos preços”.

Com o produtor do Emirado, que dispõe de 2900 postos de combustível em Itália – além dos quase 4 mil da ENI e dos 4500 das marcas azeris – a cobertura chegaria a 52% da rede nacional.

Em paralelo ao corte das accisas, a primeira-ministra e os seus vice-primeiros-ministros propuseram repetidamente acordos com as empresas de energia para enfrentar a crise energética em curso, que influenciou os preços dos combustíveis mas também as faturas de eletricidade e de gás para o aquecimento doméstico.

Na prática, o “contributo de solidariedade” concedido pelas petrolíferas permite ao executivo de Meloni aliviar temporariamente a emergência.

Uma solução que recebe aplausos das associações de consumidores e de parte dos sindicatos, mas não da oposição, que defendia taxar os lucros extraordinários das companhias e medidas capazes de responder ao médio e longo prazo (por exemplo, incentivando a redução do consumo de combustíveis), caso a situação da guerra no Golfo e no mar Vermelho, isto é, nos principais canais de produção e distribuição marítima de hidrocarbonetos, não melhore.

Também as marcas de combustível mais pequenas contestam estas medidas, receando não conseguir suportar a redução dos preços, já que têm de comprar primeiro os combustíveis, ao contrário das grandes companhias, que antes de distribuírem são produtoras e refinadoras e lucraram amplamente com os aumentos em curso, podendo permitir-se sacrificar parte dos lucros durante alguns meses.

Segundo os cálculos do Corriere della Sera (fonte em italiano), antes do ataque ao Irão a margem média de lucro para transformar o petróleo bruto em combustível era pouco acima dos dez dólares por barril, face aos cerca de 40 dólares de hoje.

Também por isso a ENI viu o seu volume de negócios aumentar em 5,4 mil milhões de euros só no segundo trimestre de 2026, em comparação com o mesmo período do ano passado.

Nesta perspetiva, reuniu-se na segunda-feira o comité de presidência da Assopetroli-Assoenergia, que representa os postos privados em regime de convenção com as marcas, para “avaliar o impacto” da iniciativa lançada pela ENI “nos equilíbrios concorrenciais do mercado”.

A associação pediu para “alargar o price cap aos fornecimentos” de combustível, de forma a evitar “uma distorção do mercado”.

Agricultores e transportadores italianos protestam na Sicília

Já se mobilizaram, por fim, as associações de setor mais atingidas pelo aumento dos combustíveis, que exigem medidas estruturais para enfrentar a crise.

Desde a manhã de segunda-feira, um numeroso grupo de tratores ocupa uma estrada nacional na província de Caltanissetta, na Sicília, em protesto contra “o aumento desproporcionado do combustível e dos custos de produção”.

“Estamos cansados, já não aguentamos mais – dizem alguns produtores que aderiram ao protesto convocado pelo sindicato Agrisat – ‘já não conseguimos continuar, não queremos morrer de fome’.”

Segundo os manifestantes, a redução de poucos cêntimos no preço do gasóleo não compensa as centenas de euros necessárias todos os dias para fazer funcionar as máquinas agrícolas e garantir “produtos italianos, como os tomatinhos” ao setor alimentar.

Ainda na Sicília, os transportadores rodoviários locais anunciaram uma greve entre 16 e 20 de outubro.

“Não tendo obtido qualquer resposta por parte do governo nacional ao nosso pedido de intervenção sobre o aumento dos combustíveis”, lê-se no comunicado, “o Comité de Transportadores Sicilianos declarou o paralisação dos transportes e não movimentará os seus semirreboques nos portos da Sicília”.