“Cada veículo elétrico em circulação reduz a exposição aos mercados de petróleo voláteis e, à medida que as frotas crescem, cresce também a proteção contra futuras perturbações no abastecimento”
Frotas de carros elétricos têm atenuado a escalada dos custos das importações de petróleo, na sequência da guerra contra o Irão e da crise energética subsequente.
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O Brent, referência mundial para os preços do petróleo, aproximou-se dos 100 dólares (cerca de 89 euros) por barril em 22 de outubro, o nível mais alto em cinco semanas, numa altura em que aumentam os receios de uma possível escalada no Médio Oriente.
Em 27 de fevereiro, véspera do início da guerra entre os Estados Unidos e Israel contra o Irão, o Brent negociava a 67 dólares (59,63 euros) por barril, cerca de menos 32% do que os preços atuais.
A subida dos custos tem sido amplamente atribuída ao controlo apertado exercido pelo Irão sobre o Estreito de Ormuz, uma rota marítima de 167 quilómetros que normalmente transporta cerca de um quinto do petróleo e do gás natural liquefeito (GNL) enviados por mar a nível mundial.
Ao mesmo tempo, as vendas globais de veículos elétricos (EV) aumentaram 11% em termos homólogos, enquanto as de veículos com motor de combustão recuaram 6% nos primeiros oito meses de 2026.
Europa poupa milhares de milhões com veículos elétricos
Uma nova análise do grupo de reflexão energético Ember concluiu que o boom dos veículos elétricos permitiu evitar o consumo de cerca de 200 milhões de barris de petróleo bruto, avaliados em 20 mil milhões de dólares (17,82 mil milhões de euros), entre março e agosto de 2026.
O estudo, que abrange 56 países responsáveis, em conjunto, por mais de 90% das vendas de veículos elétricos e mais de 80% de todas as vendas de automóveis a nível global, conclui que a China representa a maior parte destas poupanças.
A frota eletrificada do país, composta por cerca de 44 milhões de veículos elétricos, permitiu poupar petróleo bruto no valor de 14 mil milhões de dólares (12,48 mil milhões de euros).
Os Estados-membros da UE foram responsáveis por mais 3,1 mil milhões de dólares (2,76 mil milhões de euros) do petróleo bruto cuja utilização foi evitada graças aos veículos elétricos entre março e agosto de 2026.
Alemanha e França concentram a maior fatia destas poupanças, com cerca de 760 milhões e 560 milhões de dólares (677 milhões e 499 milhões de euros), respetivamente.
No entanto, ao comparar o petróleo substituído com o consumo de cada país, a Dinamarca surge como líder destacada na Europa.
Em agosto de 2026, a atual frota de veículos elétricos do país já tinha substituído 6,4 milhões de barris de petróleo por ano, o equivalente a 13% do consumo de petróleo dinamarquês em 2025.
Noutros pontos da Europa, a frota de veículos elétricos do Reino Unido evitou o consumo de petróleo bruto no valor de cerca de 790 milhões de dólares (704 milhões de euros) nos seis meses desde o início da crise dos combustíveis fósseis. Para contexto, o Reino Unido importou 21,5 mil milhões de libras (25,64 mil milhões de euros) em petróleo bruto nos 12 meses até ao final de agosto de 2026, segundo o governo britânico.
Seis países europeus (Dinamarca, França, Alemanha, Países Baixos, Suécia e Reino Unido) pouparam, em conjunto, quase 2 mil milhões de euros ao reduzirem as importações de petróleo.
Veículos elétricos reduzem “exposição a mercados de petróleo voláteis”
“Os países que investiram em veículos elétricos antes desta crise estão agora mais protegidos e um número crescente está a seguir-lhes o exemplo”, afirma Euan Graham, analista sénior de energia na Ember (fonte em inglês).
“Cada veículo elétrico na estrada reduz a exposição aos mercados de petróleo voláteis e, à medida que as frotas crescem, aumenta também a proteção contra futuras perturbações no abastecimento.”
Graham acrescenta que a transição global para veículos elétricos vai além da redução de emissões, oferecendo aos países uma maior “segurança energética e resiliência económica” numa fase de instabilidade política.
Veículos elétricos são melhores para o ambiente?
Os benefícios ambientais dos veículos elétricos dependem de como a bateria foi produzida e de saber se é carregada com eletricidade limpa ou com recurso a combustíveis fósseis.
Um relatório de 2020 da ONG Transport & Environment concluiu que os veículos elétricos têm melhor desempenho ambiental do que os carros a gasóleo e a gasolina em todos os cenários, mesmo em redes elétricas com elevadas emissões de carbono, como a da Polónia, onde são cerca de 30% menos poluentes do que os veículos convencionais.
No melhor cenário, em que um veículo elétrico utiliza eletricidade limpa e uma bateria produzida também com eletricidade limpa, os EV já são cerca de cinco vezes menos poluentes do que os seus equivalentes convencionais.
Antes da cimeira climática das Nações Unidas COP31, o coanfitrião Türkiye apresentou a sua “prioridade definidora”: aumentar até 2035 a quota da eletricidade na procura mundial de energia para 35%, face a cerca de 20% atualmente.
Especialistas receiam que esta promessa permita aos governos contabilizar a expansão da produção de eletricidade a gás como progresso rumo às metas de eletrificação, uma opção que, afirmam, irá “comprometer seriamente os objetivos climáticos”.
“Não deixemos que a eletrificação se torne o cavalo de Troia do nosso tempo, usado para esconder novo consumo de combustíveis fósseis em vez de promover as energias renováveis”, alerta Claire Smith, da coligação de campanha Beyond Fossil Fuels.