Uzbequistão e Cazaquistão acordam limites semanais mais altos de voos com Pequim, enquanto outro acordo aumenta ligações entre Tashkent, Almaty e Astana, e companhias exploram novas rotas regionais apesar da subida dos custos operacionais
A China acordou aumentar os limites semanais de voos com o Uzbequistão e o Cazaquistão, enquanto um acordo separado entre os dois vizinhos da Ásia Central permitirá mais ligações em rotas regionais.
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Os acordos foram alcançados durante a terceira reunião do Grupo de Trabalho Ásia Central-China (C5+1) para a Cooperação na Aviação Civil, realizada em Tashkent.
O Uzbequistão e a China concordaram em aumentar o limite de voos semanais entre os dois países de 100 para 114.
O Cazaquistão celebrou um acordo separado com a China para aumentar as suas frequências semanais autorizadas de 150 para 180, acrescentando ainda Chengdu e Kashgar à lista de destinos que as companhias aéreas estão autorizadas a servir.
Desenvolver a ‘Air Silk Road’
As mais recentes decisões reforçam a iniciativa “Air Silk Road”, que visa abrir novas rotas e facilitar a operação das companhias aéreas através das fronteiras.
Em janeiro de 2024, o Ministério dos Transportes do Uzbequistão e a Administração de Aviação Civil da China assinaram um acordo para desenvolverem em conjunto a iniciativa.
Segundo Jamoliddin Nazarov, diretor do Departamento de Transporte Aéreo do Ministério dos Transportes do país, o Uzbequistão quer agora que passageiros que voam da China e de países vizinhos da Ásia Central para a Europa possam fazer escala nos seus aeroportos.
Em 2024, o Quirguistão assinou o seu próprio memorando com a China no âmbito da iniciativa.
“Em 2025, em cooperação com os nossos colegas chineses, abrimos um novo corredor aéreo”, disse Qanat Tologonov, diretor-adjunto da Agência Estatal de Aviação Civil do Quirguistão.
Em abril de 2026, a chinesa Chengdu Airlines lançou um voo direto semanal entre Kashgar, no oeste da China, e Osh, a segunda maior cidade do Quirguistão, utilizando um avião C909 de fabrico chinês.
No Cazaquistão, as companhias aéreas querem voar para mais cidades chinesas para além dos grandes hubs como Pequim e Xangai, segundo Saltanat Tompiyeva, presidente do Comité de Aviação Civil do país.
Alargar viagens aéreas na Ásia Central
A reunião de Tashkent resultou também em acordos sobre voos entre os próprios países da Ásia Central.
O Uzbequistão e o Cazaquistão concordaram em aumentar o número de voos semanais autorizados entre Tashkent e Almaty e entre Tashkent e Astana de 42 para 60 em cada rota. O limite noutras ligações entre os dois países passará de 14 para 20 voos por semana.
Segundo o Comité de Aviação Civil do Cazaquistão, as mudanças ajudarão a responder à crescente procura de viagens entre os dois países.
A Vietjet Qazaqstan iniciou voos diretos de Astana para Bishkek e Samarcanda em novembro de 2025, aumentando as frequências em ambas as rotas no início de 2026.
Adilbek Umraliyev, diretor executivo da companhia, disse à Euronews que existem mais oportunidades em destinos regionais mais pequenos, destacando Bukhara e Samarcanda pelo seu “potencial turístico bastante significativo”.
Custos em alta criam desafios às companhias aéreas
Para as companhias aéreas que ponderam novas rotas transfronteiriças, os custos operacionais continuam a ser uma preocupação.
Umraliyev afirmou que o aumento dos preços do combustível e das taxas aeroportuárias está a tornar mais caro operar voos regionais.
Apelou a uma cooperação mais estreita entre as autoridades de aviação e as companhias aéreas para enfrentar estes custos e tornar as viagens transfronteiriças mais acessíveis.
A procura de passageiros é outro fator a ter em conta, sobretudo para cidades mais pequenas que procuram voos internacionais regulares.
“Tem de haver tráfego de passageiros suficiente, atividade empresarial e procura económica em cada país”, afirmou Tologonov.