Presidente da Stellantis, John Elkann, descreve o reordenamento como “ambicioso mas realista”, e o CEO Antonio Filosa anuncia planos para criar valor e poupanças superiores a 3 mil milhões de euros, apostando em produtos emblemáticos
Stellantis apresentou na quinta-feira, nos Estados Unidos, o novo plano estratégico do grupo, que inclui 60 mil milhões de euros de investimentos até 2030 e 60 novos modelos para acelerar o crescimento e os lucros.
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O anúncio foi feito pela liderança do construtor automóvel – formado pelas aquisições feitas pela Fiat de cerca de uma dezena de marcas, a começar pela Chrysler e pela Peugeot – durante a conferência com investidores organizada na quinta-feira em Auburn Hills, no Michigan.
O presidente da Stellantis, John Elkann, qualificou o plano empresarial FaSTlane 2030 como "ambicioso, mas realista", uma vez que prevê o rápido desenvolvimento de vários produtos e atualizações de modelos existentes e, ao mesmo tempo, uma redução de custos anuais de 6 mil milhões de euros até 2028.
"FaSTlane 2030 é o resultado de meses de trabalho disciplinado em toda a empresa e foi concebido para impulsionar um crescimento rentável a longo prazo", acrescentou o presidente executivo do grupo, Antonio Filosa, "o plano vai concretizar o nosso objetivo: permitir que as pessoas se desloquem com as marcas e os produtos que apreciam e em que confiam".
A Fiat, e todo o grupo que dela depende, tem de recuperar algum atraso na eletrificação, partilhado com outros grandes construtores europeus face aos concorrentes chineses, com os quais está aliás em negociações para a venda de fábricas na Europa.
Stellantis: em que marcas vai investir
A empresa conta com quatro marcas globais com maior presença no mercado e maior potencial de rentabilidade: Jeep, Ram, Peugeot e Fiat, que receberão 70% dos investimentos previstos pelo plano, juntamente com a divisão de veículos comerciais.
Ao lado destas estarão cinco marcas regionais – Chrysler, Dodge, Citroën, Opel e Alfa Romeo – enquanto a DS e a Lancia (tal como a Abarth) serão geridas pela Citroën e pela Fiat.
Filosa especificou que o grupo procurará tirar partido dos pontos fortes no mercado norte‑americano, de que era responsável antes da promoção há um ano, de onde deverá vir grande parte do crescimento esperado nos próximos anos.
O CEO da Stellantis explicou também que o grupo vai pôr em prática um programa de "criação de valor capaz de gerar poupanças", que inclui reforçar o segmento elétrico nas fábricas em Itália e lançar dois novos modelos elétricos para uma marca de topo como a Maserati.
Stellantis: como Elkann define o plano estratégico
O presidente da Stellantis afirmou durante o Investor Day a intenção de passar de um modelo global para um modelo multirregional, com partilha de plataformas e motores. John Elkann admitiu que o setor atravessa um período de mudanças e desafios sem precedentes, mas disse que os primeiros sinais são encorajadores.
"Ainda há muito trabalho pela frente e mantemos os pés assentes na terra quanto aos desafios. A concorrência é intensa, os ciclos tecnológicos estão a acelerar e o contexto externo continua volátil, mas estamos a encarar esta próxima fase com lucidez, agilidade e ambição", acrescentou Elkann.
"O reset da Stellantis foi profundo e necessário", concluiu o presidente. Neste contexto, o grupo prevê integrar inteligência artificial na produção "em colaboração com parceiros de primeiro nível" (entre os quais Applied Intuition, Qualcomm, Wayve, Nvidia, Uber, Mistral AI, Catl e Wayve) para arquiteturas de software, interação com o condutor e também para a condução autónoma.
Entre as primeiras reações surgiram as dos sindicatos dos metalúrgicos. O plano estratégico apresentado é "uma operação de marketing global, em que colocaram no centro os Estados Unidos, para onde irão 60% dos 36 mil milhões de euros de investimentos programados. É evidente que têm de sossegar Trump à custa da 'velha Europa', com Itália e sobretudo Turim no fim da linha", comentou o secretário-geral da Fiom de Turim, Edi Lazzi, numa nota conjunta com Gianni Mannori, responsável por Mirafiori, a histórica fábrica piemontesa da Fiat.
"Vamos pedir o mais depressa possível uma reunião com a empresa para esclarecer quais serão os impactos do plano industrial em Mirafiori", declarou em nota o secretário-geral da Uilm de Turim, Luigi Paone.
Quais são os novos modelos da Fiat e do grupo Stellantis?
O grupo vai lançar até 2030 cerca de 25 produtos totalmente novos e 25 renovados, além de cerca de 50 atualizações de automóveis e veículos existentes, com o objetivo de aumentar a cobertura e a quota de mercado.
Em particular, a Stellantis aponta para 29 automóveis elétricos, 15 híbridos plug-in ou de autonomia estendida, 24 híbridos e 39 com motorizações tradicionais ou híbridas ligeiras, reduzindo o tempo de desenvolvimento de um produto (o chamado time to market) de 40 para 24 meses.
Uma mudança de ritmo significativa está prevista já a partir de 2028, com a estreia de um novo segmento: veículos totalmente elétricos abaixo dos 15 mil euros, produzidos na fábrica de Pomigliano d'Arco, na Campânia.
No que diz respeito à marca Fiat, o diretor executivo da marca e responsável de marketing do grupo, Olivier François, anunciou o lançamento de cinco novos veículos e três soluções de mobilidade no âmbito do plano FaSTlane 2030.
Entre as principais novidades contam‑se:
- Um modelo de três rodas e uma versão de quatro lugares do Topolino.
- Um novo 500 elétrico e a variante Fiat do carro elétrico de Pomigliano d'Arco.
- O novo SUV Grizzly, que vai completar a família Panda e Grande Panda na mesma plataforma, mas com um design diferente para aumentar receitas e margens.
- Um terceiro "family mover" com um conceito inovador, esperado para 2029. Quanto às principais marcas francesas, a Peugeot vai introduzir sete novos modelos, dos quais quatro ampliarão a cobertura de mercado e a rentabilidade da marca", anunciou Alain Favey, CEO da Peugeot. Número idêntico será lançado pela Citroën, incluindo um novo 2CV elétrico com um design inspirado na versão original.
Objetivos globais e regionais da Stellantis para 2030
Para a América do Norte, a previsão é de um crescimento de volumes de 35 por cento nos próximos anos, atingindo 1,9 milhões de veículos. O grupo pretende alcançar o segmento de mercado abaixo dos 40 mil dólares, aumentando o número de modelos acessíveis de dois para nove (entre os quais dois novos Chrysler abaixo dos 30 mil dólares).
As marcas americanas terão em exposição 23 modelos renovados ou atualizados, dos quais 11 totalmente novos. A fórmula estratégica para a região é "50/50/35": 50% de novos produtos, cobertura de mercado aumentada em 50% e vendas a crescer 35%.
No âmbito do novo plano da Stellantis, cada região tem, no entanto, a possibilidade de implementar planos à medida. Na Europa, o objetivo passa por aumentar as receitas em 15% e produzir automóveis elétricos de baixo custo.
No que toca à Ásia, a Tata Motors fornecerá uma plataforma "muito competitiva para desenvolver um novo Jeep, concebido e montado na Índia", disse Grégoire Olivier, Chief Operating Officer China & Asia Pacific do grupo.