Estas cabines de monocarril nunca param, garantindo que a segurança dos passageiros seja uma prioridade. O monitoramento é contínuo e a tecnologia é discreta; neste novo modo de transporte.
Chamam-se MONOCAB OWL, mas o nome curto destas cabines de monocarril não tem nada a ver com a coruja a que pode referir-se em inglês. Thorsten Försterling, o mentor por trás da ideia e responsável pelas relações públicas e marketing do projeto, enfatiza que OWL vem de Ostwestfalen-Lippe, a região onde foram desenvolvidas.
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As cabines são construídas, diz, “com materiais sustentáveis. Usamos têxteis reciclados, madeira, bem como superfícies de madeira. E o que é interessante é o que pode ver aqui – diz, apontando para um dos lados do interior da cabine, com símbolos que se iluminam a vermelho – É a chamada tecnologia "tímida", que não é simplesmente um ecrã”, comenta, premindo o ícone de 'volume', integrado na parede da cabine, ajustando o som ao seu gosto.
Esta tecnologia discreta ou reservada está ao serviço do passageiro. A adoção deste novo transporte público depende de “todos se sentirem seguros. Se viaja sozinho à noite, tenta evitar situações de confronto. É por isso que, neste conceito, desenvolvemos a opção de viajar sozinho. Portanto, haverá comunicação constante com um centro de controlo. O veículo está sempre a ser monitorizado”.
Foram realizados testes em vários quilómetros da rede ferroviária do distrito de Lippe; os aspetos mais inovadores foram patenteados; mas como o MONOCAB é um veículo invulgar, ainda há desafios a ultrapassar. Este não é um veículo normal. Tem apenas duas rodas, não quatro, o que é mais complexo do ponto de vista regulatório. Tecnicamente funciona. Demonstrámos que funciona. Mas quando se trata de obter a certificação, demora tempo. Estamos surpreendidos por já termos pedidos de todo o mundo: do Japão, Índia, Alasca, Brasil... As pessoas perguntam-nos se também poderia funcionar nos seus países. Isto coloca pressão sobre nós, o que, ao mesmo tempo, nos motiva. "Queremos que as pessoas permaneçam no campo ou voltem a ele", conclui Thorsten Försterling, o mentor por trás da ideia e chefe de relações públicas e marketing da MONOCAB.