Airbus expõe na Mobile World Congress, em entrevista à Euronews Next, os planos para unificar a conectividade aeroespacial
Maior grupo aeroespacial europeu quer que todos os seus aviões, helicópteros e satélites estejam ligados através de uma única rede aberta, baseada em normas comuns. A empresa considera que a tecnologia 5G Non-Terrestrial Network (NTN) é fundamental para concretizar esta visão.
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«A nossa visão é bastante clara», disse Olivier Hauw, responsável pelo demonstrador SpaceRAN e líder dos projetos fast track em conectividade da Airbus, no Mobile World Congress.
«A transformação digital é uma realidade. Afeta de forma diferente todos os setores, incluindo o nosso. Temos de garantir que conseguimos tirar partido dessa transformação digital, integrando tecnologias de IA e de cloud nos nossos produtos. E, para isso, precisamos de conectividade.»
No centro da aposta da Airbus na conectividade está o SpaceRAN (Space Radio Access Network), um projeto que procura permitir uma conectividade global normalizada, explorando capacidades avançadas de 5G Non-Terrestrial Network (NTN). O demonstrador tecnológico foi desenvolvido na sua subsidiária de inovação, a Airbus UpNext.
Lançado em meados de 2025, o programa está a testar tecnologia 5G Non-Terrestrial Networks (NTN) com o objetivo explícito de fundir as redes móveis terrestres e as redes de satélites num único ecossistema contínuo.
Isto seria semelhante ao que acontece com os smartphones: «pode ir a qualquer parte do mundo e o seu telefone funciona porque assenta numa solução totalmente normalizada», explicou.
«Desafio diário»
Objetivo passa por oferecer aos operadores de aeronaves uma conectividade permanente, à escala global, assente em acordos de roaming.
Como a empresa está a desenvolver o SpaceRAN com base em normas abertas, em vez de modelos fechados, como acontece com várias empresas norte-americanas, isso ajudou a atrair mais de dez parceiros em todo o mundo.
«Jogamos um jogo diferente», afirmou Hauw. «Apostamos em normas abertas, ao contrário de todas estas soluções proprietárias e integrações verticais que existem hoje.»
Apesar de ser uma empresa europeia, a Airbus sublinha que o SpaceRAN é uma iniciativa global.
«O que fazemos hoje é juntar atores da indústria móvel terrestre e operadores de satélites. E colocamos todos estes intervenientes a trabalhar em conjunto», disse Hauw.
Principais prioridades para a Airbus num mundo 6G passam por garantir capacidades de navegação independentes do GNSS, uma preocupação crescente numa altura em que incidentes de jamming e spoofing de GPS afetam cada vez mais a aviação comercial, bem como funcionalidades integradas de posicionamento, navegação e temporização (PNT) como alternativa mais resiliente aos atuais sistemas de navegação por satélite. A empresa pretende também ligações de muito baixa latência para suportar comunicações entre aeronaves.
«Sabemos que o sinal GNSS é fortemente perturbado; nós próprios, ou os nossos clientes, lidamos diariamente com situações de spoofing ou jamming de GPS», referiu o responsável, sublinhando que as funcionalidades PNT irão oferecer «um complemento a este sistema GNSS e de posicionamento, e certamente muito mais resiliente».
A Airbus é, porém, clara quanto ao que será necessário para que o SpaceRAN vá além de um simples demonstrador.
Hauw acrescenta que demonstrar a viabilidade comercial é tão importante como provar a exequibilidade técnica.
«Se apresentarmos algo fantástico do ponto de vista técnico, mas que não faz sentido do ponto de vista puramente financeiro, então não irá funcionar», explicou, acrescentando que «esse é o nosso desafio diário, mas posso dizer que temos uma equipa fantástica na Airbus para o ultrapassar».
Este artigo foi atualizado com a data de lançamento correta.