Uma análise a alguns conceitos e tecnologias propostos para voos que, em breve, podem elevar a experiência de viajar de avião a um novo patamar
Sejamos honestos, viajar de avião já não é tão divertido como antigamente. Entre as filas no aeroporto, os atrasos nas partidas e os preços dos bilhetes, voar acaba por provocar mais stress do que entusiasmo antes de uma viagem merecida.
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Embora o futuro imediato da aviação esteja em aberto, devido aos problemas contínuos com o combustível para jatos e o controlo de fronteiras, a longo prazo os passageiros podem esperar novos conceitos a bordo que prometem melhorar a experiência global.
De ecrãs envolventes de entretenimento a cápsulas de trabalho e camas em classe económica, a Euronews Travel analisa algumas das inovações das companhias aéreas que se preparam para descolar.
Entretenimento imersivo no assento
Um dos conceitos de assento de avião mais futuristas apresentados recentemente foi o “Origin”, da RAVE Aerospace e da Safran Seats, na feira Aircraft Interiors Expo, em Hamburgo.
A oferecer uma antevisão de como poderão evoluir as cabines premium, o conceito “Origin” assenta num ecrã micro-LED em forma de U que envolve o espaço do passageiro e transforma a suite numa área imersiva de entretenimento e bem‑estar, permitindo personalizar paisagens digitais, iluminação e ambiente a bordo.
O design inclui ainda áudio sem necessidade de auscultadores, assentos com controlo de temperatura e almofadas adaptativas, pensadas para aumentar o conforto nos voos de longo curso.
Assentos de dois níveis
O mais recente conceito de assento de dois níveis da startup espanhola Chaise Longue pretende levar uma experiência de estilo premium à classe económica, aproveitando o espaço vertical da cabine para aumentar a área pessoal em vez de acrescentar mais lugares.
Apresentado na Aircraft Interiors Expo, o design oferece uma inclinação generosa, mais espaço para as pernas para os passageiros do nível inferior e maior privacidade graças à disposição desencontrada dos assentos.
O criador, Alejandro Núñez Vicente, afirma que o conceito evoluiu na direção de uma classe económica premium, com testes a indicarem forte interesse por parte dos passageiros num esquema que procura reproduzir parte do conforto da classe executiva.
Trabalhar numa cápsula tipo ‘cabine telefónica’
A nova cápsula “cabine telefónica” da Boeing imagina um novo tipo de espaço partilhado a bordo, transformando zonas pouco utilizadas da cabine em pequenos lounges privados de trabalho.
Apresentadas no âmbito do conceito E-Lounge da Boeing, na Aircraft Interiors Expo, estas cápsulas fechadas destinam‑se a videochamadas, trabalho concentrado ou momentos de descanso longe do assento, com paredes insonorizadas, iluminação integrada, tomadas para carregamento e uma pequena área de secretária.
A Boeing diz que o conceito responde ao aumento da conectividade de alta velocidade a bordo, oferecendo às companhias aéreas um potencial “terceiro espaço” entre o assento e a cozinha de bordo, à medida que as cabines evoluem para lá dos layouts tradicionais.
Suites de primeira classe com casa de banho privada
A Emirates quer elevar ainda mais o conforto na aviação de ultraluxo, com planos para suites de primeira classe com casa de banho privativa, um conceito avançado pelo presidente da companhia, Sir Tim Clark, como parte da evolução contínua das cabines premium.
Foram divulgados poucos pormenores, mas, se avançar, poderá representar uma estreia em larga escala na aviação comercial, a partir das casas de banho com duche e das suites totalmente fechadas já existentes na Emirates.
Assentos sem vizinhos
Talvez seja só impressão minha, mas ouvir o anúncio “todos os passageiros já embarcaram” e ver que o assento do meio ficou vazio é uma das melhores pequenas vitórias de qualquer viagem.
Ter esse lugar extra dá mais espaço para se esticar e ficar confortável, e as companhias aéreas estão a ouvir os clientes ao oferecer este serviço como suplemento pago.
No início do ano, a companhia low-cost húngara Wizz Air lançou o “Wizz Class”, que oferece aos passageiros premium extras como o assento sem vizinho.
Quem optar pelo Wizz Class é colocado num assento de janela ou de corredor e pode bloquear o assento do meio (B ou E) ao lado. Outros benefícios incluem lugares com mais espaço para as pernas, embarque prioritário, dois volumes de bagagem de cabine e um snack e bebida não alcoólica a bordo.
Outra companhia europeia com um esquema semelhante é a Air France, com a opção “Empty Seat - My Extra Space”, que permite reservar até três lugares adjacentes.
Linhas ‘relax’ da United
Em março, a United Airlines tornou‑se a mais recente companhia a procurar atrair passageiros de classe económica dispostos a pagar mais por conforto, mas que não querem subir para a executiva ou primeira classe.
Com o lançamento da “Relax Row”, a partir de 2027 os passageiros poderão reservar três lugares adjacentes em classe económica, cada um com um apoio de pernas que se eleva para criar uma superfície em que é possível deitar‑se.
É depois fornecida uma base de colchão para transformar a área numa cama, bem como um cobertor e duas almofadas (mais um peluche, se viajar com crianças).
‘Beliches’ para voos de longo curso
A Air New Zealand leva o conforto em classe económica de longo curso mais longe com o lançamento do “Skynest”, um conceito de sono inédito, com seis cápsulas em forma de beliche que os passageiros podem reservar em blocos de quatro horas.
Com estreia prevista para novembro nos voos ultralongos entre Auckland e Nova Iorque, estas cápsulas totalmente horizontais desenvolvem o conceito “Skycouch” pioneiro da companhia.
Desenhado para passageiros de classe económica e económica premium, o Skynest reflete o crescente interesse das companhias aéreas em criar espaços centrados no bem‑estar para além do assento tradicional.
As reservas para o Skynest abrem a 18 de maio, com sessões de quatro horas a partir de 495 dólares neozelandeses (248 euros).
Mais espaço para esticar as pernas
Ter mais espaço para esticar as pernas continua a ser um dos extras mais desejados ao voar e a easyJet anunciou recentemente novos assentos mais leves que deverão oferecer até cinco centímetros extra de espaço para as pernas.
A transportadora low-cost britânica, a segunda maior da Europa, vai instalar os assentos Kestrel em classe económica na futura frota de Airbus A320neo e A321neo a partir de 2028.
Segundo o fabricante, Mirus Aircraft Seating, o “design ergonómico permite aos passageiros desfrutar de mais espaço para as pernas sem alterar a distância entre filas”. O assento vem “pré‑inclinado”, o que significa maior folga para joelhos e canelas.
WiFi a bordo
Com muitas companhias a introduzir a internet por satélite Starlink nas suas frotas, os passageiros podem manter‑se ligados durante toda a viagem, se assim o desejarem.
Embora as chamadas a bordo possam levar a conectividade ao extremo, a introdução de WiFi de alta velocidade significa que o entretenimento de qualidade, a navegação na internet e o scroll aparentemente infinito nas redes sociais continuam à distância de um toque. Ou pode aproveitar para cumprir aquele prazo temido e trabalhar em pleno voo.
A companhia letã airBaltic foi a primeira na Europa a introduzir o serviço Starlink, a partir de fevereiro de 2025, seguida pela Air France e pela SAS mais tarde nesse ano.
O Grupo Lufthansa, que inclui as transportadoras de bandeira da Áustria, Bélgica, Alemanha, Itália e Suíça, prevê instalar o Starlink em toda a frota a partir da segunda metade de 2026.