A indústria aeroespacial alemã disse à Euronews que está a alinhar com a sua congénere francesa no apoio às medidas de retaliação da UE que visam os aviões acabados e não as peças sobressalentes, invocando a interdependência das linhas de produção transatlânticas.
A Associação Alemã das Indústrias Aeroespaciais (BDLI) pretende que apenas os produtos acabados de aviões e helicópteros sejam alvo de direitos aduaneiros de retaliação por parte da UE, deixando o mercado de fornecimento de peças incólume, caso as negociações comerciais entre a UE e os EUA fracassem, declarou o grupo à Euronews. A sua posição coincide com a do setor francês.
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"Se a UE tiver de reagir, as contra-tarifas devem centrar-se estritamente nos produtos finais aeroespaciais totalmente acabados, como aviões completos e helicópteros, e excluir explicitamente as peças sobresselentes ou os produtos críticos", declarou o BDLI num email enviado à Euronews. "Isto é essencial para evitar danos não intencionais nas redes de produção europeias e mundiais".
Os aviões norte-americanos estão incluídos no projeto de lista da Comissão Europeia de 95 mil milhões de euros de produtos norte-americanos que poderão ser sujeitos a direitos aduaneiros se as negociações em curso falharem. A lista esteve aberta à consulta do setor até 10 de junho e aguarda agora a aprovação dos Estados-membros da UE.
A posição da BDLI reflete a do CEO da Airbus, Guillaume Faury, que também preside à associação aeroespacial francesa GIFAS. Em maio, Faury declarou aos órgãos de comunicação social franceses que apoiava a aplicação de direitos aduaneiros aos aviões acabados, mas advertiu contra medidas que afetassem as peças sobresselentes, a fim de evitar perturbações na cadeia de abastecimento global.
Segundo uma fonte familiarizada com o assunto, o governo francês apoia a posição da sua indústria aeroespacial.
Em resposta à inclusão de aviões na lista de retaliação da UE, os EUA lançaram uma investigação que poderá abrir caminho para a administração Trump impor tarifas adicionais ao setor aeroespacial da UE.
As tensões comerciais entre a UE e os EUA podem reacender a rivalidade de longa data entre os gigantes do setor aeroespacial, a Boeing e a Airbus. No entanto, os sistemas de produção das duas economias estão estreitamente interligados. Por exemplo, o motor LEAP, utilizado nos aviões da Airbus e da Boeing, é co-produzido pela General Electric, dos EUA, e pela Safran, de França.
Os aviões continuam a ser uma questão central nas atuais negociações entre a UE e os EUA. Na sequência de uma reunião com o Presidente dos EUA, Donald Trump, à margem da cimeira do G7 no Canadá, na segunda-feira, a Presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, afirmou que ambos os líderes tinham instruído as suas equipas para acelerarem as negociações.
Na segunda-feira, à margem do G7, o comissário europeu do Comércio, Maroš Šefčovič, também se reuniu com o representante comercial dos EUA, Jamieson Greer. Está prevista uma reunião de acompanhamento com os homólogos americanos em Washington na quinta e sexta-feira, confirmou um porta-voz da UE.
Atualmente, os EUA impõem direitos aduaneiros de 50% sobre o aço e o alumínio da UE, de 25% sobre os automóveis e de 10% sobre todas as outras importações da UE. O Presidente Trump avisou que aumentará as tarifas sobre todas as importações da UE para 50% se não for alcançado um acordo "justo" até 9 de julho.