Água historicamente baixa no Danúbio revela em Budapeste uma mota Wehrmacht DKW NZ 350-1 intacta da Segunda Guerra; Euronews investiga a sua história
Nunca o nível da água no Danúbio esteve tão baixo. O nível excecionalmente baixo está a pôr a descoberto o que durante décadas ficou escondido no leito do rio, incluindo uma mota da Wehrmacht do modelo DKW NZ 350-1, da Segunda Guerra Mundial. DKW é a sigla de “Dampfkraftwagen”, uma antiga marca alemã de automóveis e motas originária da cidade industrial de Zschopau, na Saxónia, mais tarde integrada na Auto Union.
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A mota foi encontrada no leito do rio, em plena capital húngara, Budapeste, à altura do edifício do Parlamento húngaro. Para os funcionários do Instituto e Museu de História Militar ali localizado, trata‑se de uma verdadeira descoberta do século. Segundo o Instituto, o veículo está quase totalmente conservado: o lodo do Danúbio terá ajudado a preservá‑lo.
A mota agora encontrada é um modelo desenvolvido especificamente para a guerra e produzido a partir de 1944. Tinha um motor de dois tempos com 11,5 cavalos. Pela robustez e fiabilidade, estas motas eram muito apreciadas pelas tropas. Uma forma fácil de reconhecer a DKW 350-1 é a mala lateral metálica para bagagem, característica que também apresenta o exemplar recuperado do Danúbio.
Até ao fim da guerra, em 1945, foram produzidas cerca de 12 000 unidades. A versão anterior, a DKW (fonte em alemão) NZ 350, atingia uma velocidade máxima de 105 km/h, segundo o ADAC. Na Wehrmacht, estas motas eram usadas sobretudo como veículos de ligação, reconhecimento ou estafeta.
A mota foi produzida pela Auto Union AG, construtor de automóveis e motas fundado em 1932 e, na altura, o segundo maior fabricante alemão depois da Opel. A Auto Union AG nasceu da fusão de várias marcas, entre elas a Audi.
Nos modelos anteriores do fabricante, os elementos do quadro eram ainda aparafusados entre si. Na série NZ, passaram a ser soldados. Como esse processo exigia muito consumo de eletricidade, o trabalho só podia ser feito à noite, quando a rede não estava tão sobrecarregada.
No leito do Danúbio foram ainda encontrados engenhos alemães do tipo Tellermine 35, usados na altura contra carros de combate, bem como restos de granadas de mão e projéteis de artilharia. Segundo o Instituto de História Militar húngaro, é possível que este troço do rio tenha sido usado como “depósito de entulho de guerra”.
A partir de março de 1944, tropas alemãs cercaram Budapeste. Entre outubro de 1944 e fevereiro de 1945 travou‑se a batalha de Budapeste entre o Exército Vermelho soviético e forças alemãs e húngaras. Morreram cerca de 30 000 soldados alemães, mais de 17 000 húngaros e aproximadamente 80 000 soviéticos e romenos. A 13 de fevereiro de 1945, as unidades alemãs restantes capitularam.
Após a guerra, as instalações de produção da DKW foram desmontadas e levadas para a União Soviética como parte das reparações. Em Moscovo e noutros locais, foi com esse equipamento que se produziu, até 1951 e em grandes quantidades, o modelo praticamente idêntico ISCH-350.
Debaixo da mota foram encontrados restos humanos. A associação Volksbund Deutsche Kriegsgräberfürsorge ficou responsável pela recuperação e refere que se trata dos restos mortais de dois soldados da Wehrmacht. Seria a tripulação da mota? As chapas de identificação estão bem conservadas, pelo que deverão ser identificados. Os dois mortos serão sepultados no cemitério militar alemão de Budaörs, a oeste de Budapeste, onde estão enterrados mais de 16 000 soldados alemães.
O Volksbund é uma associação sem fins lucrativos que, em nome do governo federal alemão, procura, recupera e sepulta vítimas de guerra no estrangeiro. Em 2025, foram mais de 5 500.