O porto de Gävle, na Suécia, adotou um modelo pioneiro para reduzir emissões de cO2 do transporte a granel.
"O transporte de contentores representa apenas 10% do transporte marítimo mundial. O transporte a granel representa cerca de 60 ou 70% e tem, de facto, o maior potencial de poupança de emissões", explicou à euronews Ton Ulf Siwe, gestor de projeto europeu Efficient Flow.
"O transporte marítimo de contentores já trabalha com o tempo das faixas horárias. Mas o transporte a granel tem um modelo diferente. Não têm um horário fixo. Têm um modelo em que o primeiro a chegar é o primeiro a ser servido. Correm em direção ao porto e os que não terminam primeiro têm de esperar. É um negócio de pressa e espera, o que não é muito bom para o ambiente. Por isso, estamos a mudar toda a estrutura do setor do transporte marítimo a granel", frisou o responsável.