Outras iniciativas destinadas a reduzir a poluição e o ruído em Paris deram origem a novas pistas para ciclistas e zonas sem carros.
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A hora de ponta na capital francesa está a sofrer uma revolução.
A partir desta semana, Paris está a introduzir uma nova faixa de partilha de carros durante as horas de ponta na sua famosa circular Périphérique, uma medida que as autoridades municipais esperam que alivie o congestionamento e reduza a poluição.
Das 7h às 10h30 e das 16h às 20h, a faixa mais à esquerda - normalmente a mais rápida - será reservada a veículos que transportem pelo menos dois passageiros. A faixa partilhada estará também disponível para os transportes públicos, táxis, serviços de emergência e pessoas com deficiência.
A política, testada pela primeira vez durante os Jogos Olímpicos de 2024, está agora a ser implementada de forma permanente pela Câmara Municipal liderada pelos socialistas. Os condutores têm até maio para se adaptarem antes do início da aplicação da lei baseada em IA. Depois disso, os infratores serão sujeitos a multas de 135 euros.
A luta para recuperar Paris
Com cerca de 1,5 milhões de viagens diárias, a Périphérique é uma das estradas mais movimentadas da Europa - e a zona mais poluída da capital, de acordo com a Câmara Municipal.
"O Périphérique é... um verdadeiro escândalo sanitário", declarou ao Le Monde Dan Lert, vice-presidente da Câmara para a transição ecológica. "O meio milhão de pessoas que vivem ao longo dele estão expostas a níveis de poluição ainda demasiado elevados, com 30% das crianças a sofrerem de asma."
Para reduzir os engarrafamentos e responder às preocupações com a qualidade do ar, as autoridades reduziram o limite de velocidade de 70 quilómetros por hora para 50 quilómetros por hora em outubro passado.
Embora sete quilómetros da estrada circular de 35 quilómetros estejam isentos da nova iniciativa de partilha de automóveis, a Câmara Municipal reservou 7 milhões de euros para alargar a medida.
Mas nem toda a gente está de acordo com os planos da autarca verde Anne Hidalgo. Valérie Pécresse, diretora da região de Île-de-France, alertou para o facto de a política poder agravar o congestionamento e pediu uma avaliação "exaustiva" no prazo de três meses.
A batalha de Paris contra a poluição e o engarrafamento
A batalha não se limita ao Périphérique. Nos últimos anos, a cidade das luzes tem procurado reformular a forma como os parisienses se deslocam na sua cidade .
Em 2013 e 2016, respetivamente, a Câmara Municipal proibiu o trânsito nas margens esquerda e direita do Sena. No ano passado, Paris introduziu zonas de tráfego limitado (ZTL) nos primeiros quatro arrondissements, na esperança de reduzir a poluição sonora e atmosférica no centro da cidade.
Sob a égide de Hidalgo, Paris também acrescentou 500 quilómetros de ciclovias e tomou medidas contra os veículos altamente poluentes, como os SUV.
Paris segue uma tendência europeia mais alargada para a mobilidade sem carros
Paris está longe de ser o único local na Europa a repensar a sua relação com os automóveis. Cidades como Londres, Amesterdão e Viena foram reconhecidas pelas suas redes de transportes públicos cada vez mais ecológicas, enquanto Oslo eliminou a maior parte do estacionamento na rua no centro da cidade a favor de espaços amigos dos peões.
Entretanto, a Suécia ultrapassou os objetivos da UE para as energias renováveis nos transportes, com mais de 33% do seu cabaz energético proveniente de energias renováveis até 2023 - muito antes do objetivo de 29% da UE para 2030.
A melhoria dos transportes públicos também está a influenciar os hábitos dos trabalhadores pendulares. Quando Montpellier tornou os transportes públicos gratuitos para os residentes no final de 2023, a cidade do sul de França viu o número de passageiros aumentar mais de 20% em apenas cinco meses, e os residentes do Luxemburgo elogiaram os seus líderes por tornarem todos os tipos de transportes públicos completamente gratuitos em 2020.
Embora ainda não se saiba qual será o impacto da mais recente iniciativa de Paris nas deslocações diárias, as autoridades dizem que o objetivo é claro: menos carros, ar mais limpo e uma cidade mais habitável.