O grupo aéreo alemão registou receita recorde em 2025 e melhores resultados no primeiro trimestre, mas o aumento do custo do combustível de aviação ligado à guerra no Irão obriga a reduzir rotas e deixa o lucro anual aquém das previsões
A escalada do preço do combustível de aviação tornou-se uma das principais preocupações do sector das viagens na Europa, com a Lufthansa no centro desta crise.
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Segundo o mais recente relatório de resultados da Lufthansa, a companhia prevê em 2026 um encargo adicional de 1,7 mil milhões de euros (2 mil milhões de dólares) em custos de combustível, à medida que a subida do preço do combustível de aviação continua a penalizar o sector.
A necessidade de evitar determinados espaços aéreos levou a tempos de voo mais longos, o que aumenta naturalmente o consumo. Estas rotas ajustadas exigem também mais horas de trabalho das equipas e ciclos de manutenção mais frequentes, acrescentando camadas de complexidade a uma cadeia de abastecimento global já pressionada.
Como noticiado pela Euronews, as companhias aéreas em todo o mundo já cancelaram cerca de 13 000 voos em maio, enquanto a própria Lufthansa suprimiu 20 000 voos de curta distância até outubro, numa tentativa de reduzir o consumo de combustível.
Esta redução de capacidade é uma resposta direta ao custo insustentável de operar aviões mais antigos e menos eficientes em termos de consumo de combustível durante os picos de preços.
Apesar de se manter lucrativa, a Lufthansa foi obrigada pelas subidas do preço do combustível de aviação a aconselhar os passageiros a reservarem as férias o mais cedo possível, para evitarem novos suplementos.
A empresa está atualmente a investir fortemente no seu programa de «modernização da frota» para mitigar estes riscos a longo prazo, embora o impacto imediato da volatilidade dos combustíveis continue a pesar nas contas.
A Lufthansa mantém o compromisso com os seus objetivos financeiros, mas a volatilidade do mercado mundial de petróleo continua a ser a principal incógnita nas previsões para 2026.
«Estamos satisfeitos com o primeiro trimestre [...] ao mesmo tempo, a situação atual obriga-nos a analisar rigorosamente todas as alavancas disponíveis para reduzir custos, melhorar a eficiência e mitigar riscos, de forma a manter a capacidade de agir de forma decisiva. O nosso lucro anual deverá ser inferior ao inicialmente previsto», afirmou o diretor financeiro, Till Streichert.
O Grupo Lufthansa anunciou um desempenho financeiro histórico, revelando que em 2025 registou o maior volume de negócios da sua história. O volume de negócios aumentou 5% face ao ano anterior, para 39,6 mil milhões de euros.
De acordo com os dados mais recentes, o grupo aéreo viu também o seu resultado operacional crescer 20% face a 2024, evidenciando uma recuperação robusta da procura de passageiros.
No primeiro trimestre de 2026, as receitas aumentaram 8% em termos homólogos, apesar dos desafios associados ao conflito envolvendo o Irão, incluindo 1,7 mil milhões de euros em custos adicionais provocados pela volatilidade do preço do combustível de aviação e pela suspensão de dezenas de rotas.
A empresa manteve a capacidade globalmente estável, com um ligeiro crescimento no tráfego de longo curso a compensar as reduções de capacidade nos segmentos de curta e média distância.
A Lufthansa Technik e a Lufthansa Cargo contribuíram também de forma significativa para os resultados, graças ao aumento da procura por serviços de manutenção, reparação e revisão, bem como à comercialização da capacidade de carga da ITA Airways.
A procura global por viagens aéreas mantém-se elevada e continua a revelar-se resiliente mesmo em tempos de crise, levando o Grupo Lufthansa a esperar novamente uma forte época de verão.
«No primeiro trimestre melhorámos significativamente os resultados financeiros do ano anterior [...] mas a crise contínua no Médio Oriente, combinada com a subida dos custos do combustível e com constrangimentos operacionais, coloca enormes desafios para o mundo em geral, para o transporte aéreo global e também para a nossa empresa», afirmou o presidente executivo, Carsten Spohr.
«No entanto, somos resilientes na nossa capacidade de absorver estes impactos. Isto aplica-se tanto à nossa cobertura acima da média contra flutuações do preço dos combustíveis como à nossa estratégia multi-hub e multi-companhia aérea, que nos dá maior flexibilidade na rede de rotas e no desenvolvimento da frota», acrescentou Spohr.