Óptima alternativa ao avião, esta viagem de comboio de 14 horas poupa dinheiro e evita as longas esperas no aeroporto.
Em 2025, as viagens de comboio viveram um ano marcante, assinalando os 200 anos do nascimento da ferrovia moderna. Numerosas novas rotas foram lançadas e a nova vaga ferroviária não dá sinais de abrandar em 2026, com muitas mais a caminho.
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A operadora ferroviária holandesa-belga European Sleeper está na linha da frente, depois de lançar em 2023 a sua primeira ligação noturna entre Bruxelas e Berlim.
Em 26 de março fez-se a viagem inaugural do seu segundo serviço permanente – de Paris para Berlim – e a Euronews Travel esteve entre os primeiros passageiros a bordo.
A ÖBB e a SNCF operavam comboios noturnos entre as duas capitais europeias desde 2023, mas anunciaram o fim do serviço para meados de dezembro.
A European Sleeper decidiu assumir a ligação, com comboios a sair de Paris às terças, quintas e domingos e de Berlim às segundas, quartas e sextas-feiras.
A viagem demora cerca de 14 horas de Paris a Berlim, com partida da Gare du Nord às 18h03 e chegada à estação central de Berlim (Berlin Hauptbahnhof) às 9h02. O percurso inverso é ligeiramente mais longo, com saída de Berlim às 18h31 e chegada a Paris às 11h00.
Por que escolher um comboio noturno em vez de voos de curta distância?
Os comboios noturnos são mais eficientes para os passageiros, quer em tempo que não se perde no aeroporto, quer em dinheiro que não se gasta numa noite de hotel, afirma Chris Engelsman, um dos cofundadores da empresa.
“Outra coisa, claro, é que é uma forma agradável de viajar”, disse Engelsman à Euronews Travel. “Não se trata apenas de ir do ponto A ao ponto B; é também aproveitar o trajeto, sentar-se com amigos e família e conviver com outras pessoas no comboio.”
Podemos confirmá-lo: na viagem inaugural, o comboio seguia cheio de famílias, grupos de amigos e casais que viajavam juntos e conversavam com quem partilhava o compartimento.
Embora para alguns a ideia de partilhar um compartimento com desconhecidos seja pouco apelativa – a start-up sediada em Berlim Nox prometeu lançar, a partir de 2027, comboios noturnos apenas com cabines privadas – para nós isso faz parte da experiência.
E não somos os únicos a pensar assim: já antes da partida da viagem inaugural da Gare du Nord tinham sido efetuadas 25 000 reservas na ligação Berlim-Paris.
“Nunca será para toda a gente, nem tem de o ser”, acrescentou Engelsman. “Mas é importante existir uma alternativa ao avião.”
Os horários parecem-nos muito bem pensados: embora em Paris seja preciso jantar cedo, não é necessário encurtar o dia como aconteceria com um voo e, às 9h00, chega-se ao destino pronto para começar o dia.
Tipos de compartimento e respetivos preços
A frota de comboios da European Sleeper data dos anos 90 e pode ser descrita como sobretudo funcional, mais do que luxuosa.
Existem quatro categorias de compartimento: budget, classic, comfort standard e comfort plus. Há algumas variações de comboio para comboio, pelo que, embora esta tenha sido a configuração que encontrámos a bordo, a sua experiência pode ser ligeiramente diferente.
Na categoria budget, os compartimentos têm seis lugares que não se transformam em cama. Os bancos estão dispostos em três de cada lado, frente a frente, com uma pequena mesa e algumas tomadas junto à janela, o que torna o espaço bastante... apertado. Felizmente, os assistentes de bordo têm baralhos de cartas para venda, pelo que é fácil fazer novos amigos se ficar num compartimento com desconhecidos.
Os bilhetes começam nos 39,99 €, e embora não nos pareça que vá ter a melhor noite de sono, qualquer comboio pode ser noturno se o cansaço for suficiente.
Seguem-se os compartimentos classic, que acomodam entre quatro e seis pessoas. Durante o dia, a maioria dos beliches fica recolhida para que a fila inferior possa ser usada como bancos normais. Uma cama num compartimento classic começa nos 59,99 € e inclui roupa de cama, cobertores e almofadas.
Tanto os compartimentos comfort standard (desde 99,99 €) como os comfort plus (desde 129,99 €) acolhem três pessoas. A principal diferença é que, na segunda opção, as camas são um pouco mais confortáveis (sem surpresas), existe um lavatório dentro do compartimento e o preço inclui uma bebida de boas-vindas e pequeno-almoço de manhã.
Existem compartimentos exclusivos para mulheres e é também possível reservar um compartimento de dormir inteiro a partir de 279,99 €.
Alguns compartimentos têm portas de carregamento USB-A, mas a maioria dispõe apenas de uma ou duas tomadas europeias standard. Não há wifi a bordo, por isso convém levar um livro – ou comprar os baralhos de cartas referidos acima para se entreter.
Cada carruagem dispõe de dois lavatórios e uma casa de banho. Há assistentes de bordo atribuídos a cada carruagem e, embora alguns sanitários estivessem fora de serviço na viagem inaugural, os que funcionavam tinham sempre sabão, papel higiénico e toalhas de mãos.
Não existem limites de tamanho ou peso para a bagagem; ainda assim, não recomendamos levar mais do que uma mala ou mochila grande se quiser garantir que tudo cabe debaixo do banco no compartimento. Os corredores junto aos compartimentos são também muito estreitos.
Comer e beber a bordo
Os comboios da European Sleeper não têm carruagem-restaurante, mas é perfeitamente possível levar a sua própria comida e bebida.
Também pode encomendar comida e bebida ao assistente da sua carruagem, bastando ler o código QR no compartimento; os últimos pedidos são feitos antes das 23h30.
Uma lata de cerveja de 330 ml custa cerca de 4 €, com copos de vinho a partir de 6,75 €. Um café fica por 3 € e uma bebida sem álcool por 3,50 €. Para comer, há snacks como batatas fritas, frutos secos ou noodles instantâneos a partir de 3,50 €.
O pequeno-almoço é servido a partir das 7h00 e inclui café, sumo, iogurte com granola e pão com compotas e outros acompanhamentos por 14,50 €.
Dá mesmo para dormir bem?
Se é daquelas pessoas que têm dificuldade em dormir em aviões ou em qualquer cama que não a sua, provavelmente já sabe que um comboio noturno não será a melhor solução.
No meu caso, habituada a dormir regularmente em dormitórios de hostel com 24 beliches e a ter vivido num barco, adormeci sem problemas.
O tamanho das camas pode ser um problema para quem é mais alto, já que têm cerca de 60 cm de largura e entre 175 cm e 185 cm de comprimento.
Entre as regras a bordo está o silêncio entre as 23h00 e as 7h00, e o embalo do comboio torna-se bastante reconfortante.
Na verdade, o mais provável era acordar com as paragens do comboio, que, felizmente, são pouco frequentes depois de este chegar à última estação antes de Berlim (Liège), pouco antes da meia-noite.
Segundo o meu Apple Watch, consegui 57 minutos de sono REM, quatro horas e 11 minutos de sono ligeiro e 24 minutos de sono profundo. Nada mau.
Outras rotas da European Sleeper
Depois de lançar a ligação inaugural Bruxelas-Berlim em 2023, a rota foi prolongada em 2024 e agora segue até Praga.
Em setembro, os passageiros poderão viajar entre Bruxelas e Milão, com paragens em Colónia, Zurique e Como pelo caminho.
Em julho, o serviço Paris-Berlim passará a ter uma paragem adicional: Hamburgo.
Segundo Engelsman, estão também em estudo ligações entre Amesterdão e Itália, bem como entre Bruxelas e Barcelona. Entre os destinos potenciais em análise contam‑se ainda Estocolmo e Copenhaga.
Embora a empresa já tenha sido abordada para criar comboios noturnos na Austrália e nos Estados Unidos, por agora não lhe faltam projetos em que se concentrar na Europa.