A UE continua a ser o principal cliente de um dos projetos emblemáticos russos de gás no Ártico, o gasoduto Yamal, apesar de Bruxelas proclamar repetidamente o fim da dependência dos combustíveis fósseis russos.
A União Europeia (UE) gastou cerca de 8,7 mil milhões de euros em gás natural liquefeito (GNL) russo proveniente do Ártico nos primeiros dez meses de 2026, um valor 21% acima da fatura estimada para todo o ano de 2025, de acordo com uma análise da organização ambientalista Urgewald.
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Com Bruxelas a preparar-se para proibir as importações de GNL russo a partir de 1 de janeiro de 2027, os compradores europeus continuam a oferecer a Moscovo um mercado lucrativo, apesar dos repetidos compromissos políticos de pôr fim à dependência do bloco da energia russa após a invasão da Ucrânia.
A Urgewald analisou dados da empresa de inteligência energética Kpler, que mostram que os portos da UE receberam 12,89 milhões de toneladas de GNL do projeto Yamal da Rússia entre janeiro e outubro, mais 6,3% em relação ao ano anterior e equivalentes a 81% das entregas registadas do projeto em todo o mundo.
A Europa mantém-se como principal cliente de um dos projetos emblemáticos de gás do Ártico russo, o gasoduto Yamal, apesar de os líderes da UE reiterarem o fim da dependência de combustíveis fósseis russos. Durante o período, a UE recebeu um carregamento de Yamal aproximadamente a cada 1,7 dias.
A apenas 50 dias de entrar em vigor a proibição de importações de GNL russo ao abrigo de contratos de longo prazo existentes, as compras da UE continuam a aumentar.
A subida da despesa reflete não só maiores volumes, como também um gás mais caro.
Em outubro, as entregas diminuíram 11% face a setembro, mas o seu valor estimado aumentou 2,6%, para 839 milhões de euros, à medida que o índice de referência europeu para o preço do gás subiu para 86,79 €/MWh, mais do dobro do nível anterior à guerra Estados Unidos-Israel contra o Irão.
França lidera
França (5,37 milhões de toneladas) foi o principal destino das remessas de outubro, recebendo 70% das entregas da UE. Espanha (2,91 milhões de toneladas), Países Baixos (1,32 milhões de toneladas) e Portugal (0,22 milhões de toneladas) também figuraram entre os destinatários de GNL russo do Ártico em outubro.
A Bélgica (3,06 milhões de toneladas) manteve-se como o maior destino individual, considerando os primeiros dez meses de 2026, com 42 carregamentos e cerca de 3,1 milhões de toneladas descarregadas em Zeebrugge.
Não foram registados carregamentos de Yamal no terminal belga em agosto, setembro ou outubro, embora a sua importância para o comércio global se mantenha significativa, assinalou a Urgewald.
O responsável pelas campanhas de sanções da Urgewald, Alexander Kirk, destacou a parceria comercial contínua em matéria de GNL entre a UE e os Estados Unidos, a Noruega e a Argélia.
“Podemos pôr fim às importações de GNL russo em 1 de janeiro. Mas mudar de fornecedor continua a deixar os lares europeus expostos a picos de preços do gás e a pressão política do estrangeiro”, afirmou Kirk à Euronews, apelando para a adoção de tecnologias limpas para reduzir a procura de gás.
“Cada casa que isolamos ou que muda para uma bomba de calor reduz a procura de gás. Sempre que o vento ou o solar substituem o gás na rede elétrica, a Europa corta emissões e dá menos margem de manobra aos exportadores de gás.”
A proibição iminente pode representar um forte golpe logístico e comercial para Moscovo, já que a localização ártica de Yamal torna particularmente valioso o acesso a portos europeus.
O projeto depende de navios-tanque especializados Arc7 de classe de gelo para navegar em águas geladas, enquanto os destinos europeus permitem descarregar relativamente perto do local de produção e regressar rapidamente.
Sem acesso aos portos da UE, a Rússia enfrentaria viagens mais longas, custos de transporte mais elevados e menos oportunidades para redirecionar carregamentos, sobretudo no inverno, quando a navegação na Rota do Mar do Norte se torna mais difícil.
A Urgewald defende que perder o mercado europeu iria minar a viabilidade económica das exportações de GNL do Ártico russo, em vez de simplesmente desviar os volumes existentes para outros destinos.
No entanto, o impacto dependerá da capacidade de Moscovo para desenvolver rotas marítimas e mercados alternativos.
A China, a Coreia do Sul e Taiwan foram os maiores destinatários no mercado asiático, representando 18,6% das entregas do projeto Yamal entre janeiro e outubro.
Persistem dúvidas sobre se os países da UE irão aplicar a proibição sem derrogações ou concessões de última hora, sobretudo com a aproximação do inverno e a persistência das preocupações com a segurança energética.
O responsável pelas campanhas de sanções da Urgewald, Sebastian Rötters, apelou aos países da UE para “manterem a posição”.
“Com apenas 50 dias até à entrada em vigor da proibição de janeiro, a Europa tem de manter a posição. Sem recuos, sem novas derrogações e sem linhas de vida para este comércio. Após quase cinco anos de guerra, os governos têm finalmente de desligar a ficha ao negócio de GNL russo”, afirmou Rötters.