O novo navio de reconhecimento marítimo alemão Poseidon aterra na BER, equipado para missões de guerra submarina e anti-submarina. Mas será que a marinha pode realmente proteger as costas da Europa?
Grande, maior, Poseidon. O novo avião de combate naval é o maior que o exército alemão alguma vez possuiu. O ministro da Defesa Boris Pistorius (SPD) recebe-o pessoalmente no aeroporto BER de Berlim. A aeronave descolou dos EUA e voa para a capital via Islândia. É um grande dia para a segurança alemã e europeia.
Oito aviões P-8A Poseidon deverão ser entregues até 2028. O custo: 3,1 mil milhões de euros. Podem voar mais de 7.000 quilómetros.
Armamento para a guerra submarina
Para afundar submarinos, os pilotos podem lançar cargas de profundidade ou torpedos leves. Estes últimos têm 2,7 metros de comprimento e pesam 300 quilogramas. O Poseidon tem espaço para cinco desses torpedos MK-54.
Com o avião de reconhecimento marítimo de longo alcance Poseidon, o Ministério Federal da Defesa quer preparar-se para a guerra submarina. O avião comercial Boeing 737 foi adaptado para o efeito. A versão naval do avião está equipada com todos os tipos de tecnologia moderna, bem como escotilhas para torpedos e bóias.
Mais concretamente, o Poseidon pode colocar bóias de sonar para localizar submarinos. Estas emitem ondas sonoras. Se estas forem refletidas, um microfone subaquático regista o eco. As bóias são também utilizadas para localizar submarinos nucleares.
Na luta contra os navios de guerra, podem ser carregados quatro mísseis AGM-84 Harpoon. Estes são transportados sob as asas. O avião de reconhecimento marítimo também pode atacar alvos em terra.
"O P-8 vai reforçar de forma sustentável as nossas capacidades de reconhecimento marítimo, vigilância marítima global e, em particular, de deteção e combate a submarinos inimigos", disse o inspetor naval Jan Christian Kaack ao Der Spiegel. Com o Poseidon, a marinha tem uma nova "sentinela voadora".
A tripulação tática inclui três pilotos, dois coordenadores e seis operadores de sensores.
Vigilância no Atlântico Norte
A Marinha tenciona utilizar o avião sobretudo no Atlântico Norte. É aqui que se situa o chamado "GIUK gap", uma área marítima estrategicamente importante que é considerada a principal artéria de abastecimento da NATO. Situa-se entre a Gronelândia, a Islândia e o Reino Unido. Em caso de ataque, os submarinos russos poderiam interromper as linhas de abastecimento nesta zona.
A Rússia poderia também atacar a partir do Mar Báltico, através de São Petersburgo, ou a partir do Mediterrâneo, através do Estreito de Gibraltar, o ponto de estrangulamento entre Espanha e Marrocos.
Após anos de austeridade, as águas da Europa são consideradas insuficientemente protegidas. Isto apesar de milhares de quilómetros de cabos preciosos do Norte e do Centro da Europa estarem colocados no fundo.
Os submarinos russos tentam repetidamente espiá-los, localizar nós e sistemas de cabos e danificar alguns deles. Até à data, têm tido muitas vezes uma boa sorte. A Europa tem estado em alerta, o mais tardar, desde que vários gasodutos Nord Stream foram danificados em setembro de 2022, presumivelmente por um grupo pró-ucraniano.
Reforçar a NATO
Para proteger melhor as infraestruturas críticas, o Reino Unido e a Alemanha assinaram um acordo em 2024, o Trinity House Agreement. No futuro, pretendem unir forças e efetuar regularmente voos de patrulha conjuntos sobre o Mar do Norte e o Atlântico Norte.
Em alguns casos, os aviões alemães Poseidon deverão descolar da base militar de Lossiemouth, na Escócia. A atenção centra-se também nos submarinos nucleares russos. "Trata-se de saber onde estão e o que estão a fazer. Podemos fazer isso com o P-8 Poseidon", disse Pistorius durante uma visita à Escócia há algumas semanas.
Para além da Alemanha e do Reino Unido, outros parceiros da NATO também possuem o avião de patrulha marítima, incluindo os Estados Unidos e a Noruega.
Com o P-8A, a Bundeswehr está a substituir os seus aviões P-3C Orion anteriormente utilizados. Os aviões a hélice têm atualmente cerca de 40 anos e foram comprados em segunda mão aos Países Baixos em 2004. Também estão a ser utilizados em Portugal, onde foram adquiridos seis aviões. Portugal tenciona utilizá-los para aumentar a sua atual frota de P-3C Orion.
O Poseidon que chega hoje está estacionado na base aérea de Nordholz, no distrito de Cuxhaven, uma base de reconhecimento da NATO. Chegará ao longo do dia.