Ataques ucranianos com drones à infraestrutura energética russa provocaram tais quebras de combustível que o Kremlin as admitiu. Em Moscovo formam-se filas inéditas e o país recorre a combustível de baixa qualidade, antes proibido, detendo quem se queixa em público.
A gasolina estava disponível em menos de três em cada dez postos de combustível em toda a Rússia, na quarta‑feira, o mais recente sinal de que uma segunda vaga de escassez de combustível está a ser mais dura do que a primeira, com filas a formarem‑se nas bombas em Moscovo pela primeira vez.
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A aplicação de monitorização Gdebenz situou a disponibilidade de gasolina, à escala nacional, em 28 % dos postos na quarta‑feira, face a 41 % uma semana antes.
Restrições ao abastecimento — incluindo limites ao volume vendido por cliente, racionamento através de códigos QR e esquemas de matrículas pares e ímpares — estavam em vigor em praticamente todas as regiões desde sábado passado, segundo o Benzinmap, que acompanha restrições e preços em todo o país.
Os postos da Gazprom Neft em Moscovo fixaram um limite temporário de 40 litros por abastecimento. A Tatneft limitou a gasolina a 50 litros e o gasóleo a 60. Na quarta‑feira, o serviço Yandex Fuel indicava gasolina AI‑92 disponível em apenas um em cada dez postos na capital.
A crise resulta diretamente da campanha prolongada de drones de Kiev contra a infraestrutura petrolífera russa, numa tentativa de enfraquecer o seu aparelho militar, numa altura em que Moscovo prossegue a invasão total da Ucrânia. No início de julho, todas as principais refinarias da Rússia tinham sido atingidas pelo menos uma vez.
Nas duas primeiras semanas de agosto, quase uma dezena de instalações adicionais foi atingida, incluindo a Yaroslavnefteorgsintez, em Yaroslavl, duas refinarias no Bashkortostão e infraestruturas de exportação no porto de Ust‑Luga.
A edição russa da revista Forbes apurou que as refinarias danificadas representam agora 54 % da capacidade total de refinação do país. A produção diária de gasolina desceu em julho para entre 75 000 e 80 000 toneladas, face a uma procura estival de 115 000 a 120 000 toneladas — um défice diário de cerca de 35 %.
O presidente russo, Vladimir Putin, reconheceu a escassez no final de julho, descrevendo‑a como “não crítica”. Repetiu a expressão na quarta‑feira.
“Não há consequências críticas desses ataques, não houve e não pode haver. Mas, claro, causam‑nos danos; isso é evidente, compreendemo‑lo, vemo‑lo e sabemos disso”, afirmou Putin.
Rússia: divergências sobre importações agravam crise
A posição da Rússia como um dos maiores exportadores de petróleo do mundo não a tem protegido da escassez.
Em julho, Moscovo proibiu as exportações de gasolina e gasóleo para proteger o abastecimento interno. Passou a importar combustível por via ferroviária da Bielorrússia — envios que aumentaram 25 vezes em termos homólogos entre janeiro e julho — do Cazaquistão e, pela primeira vez, de Marrocos, quando uma carga de cerca de 30 000 toneladas de gasolina AI‑92 fornecida pela Lukoil foi carregada em Tânger e enviada para Murmansk.
Boa parte do combustível importado não chegou aos consumidores: segundo fontes da indústria russa citadas pelo portal InfoTEK, grandes volumes de gasolina indiana e marroquina estão retidos em Murmansk porque os fornecedores pedem entre 110 000 e 130 000 rublos por tonelada, enquanto o regulador estatal exige um preço inferior a 78 000 rublos.
Prevê‑se novo hiato no abastecimento em setembro, quando a refinaria de Novopolotsk, na Bielorrússia, entrar em manutenção programada.
A Bielorrússia forneceu um volume recorde de 212 000 toneladas de gasolina e 162 000 toneladas de gasóleo à Rússia em julho. Processa agora crude russo em regime de colocação e é a mais importante fonte externa de combustível para Moscovo. As duas refinarias bielorrussas — Novopolotsk e Mozyr — têm uma capacidade de exportação conjunta de cerca de 2 milhões de toneladas por ano, uma fração do que a Rússia necessita.
Os preços de retalho da gasolina aumentaram 7,4 % na primeira metade de 2026, para uma média de 70 rublos por litro, e os do gasóleo mais de 12 %, segundo dados oficiais. Moradores em algumas regiões afirmam que os preços já ultrapassaram 100 rublos por litro (1,02 euros).
O Kremlin ordenou ao Serviço Federal Antimonopólio que endurecesse o controlo de preços; a agência afirmou, na quarta‑feira, ter aberto 41 processos contra empresas petrolíferas por alegadas violações.
A crise obrigou a Rússia a reintroduzir tipos de combustível que tinha proibido na década de 2010. Em 5 de agosto, o governo autorizou, por quase um ano, a produção, importação e venda de gasolina Euro‑2, Euro‑3 e Euro‑4.
Combustíveis com elevado teor de enxofre abaixo da norma Euro‑5 podem degradar motores modernos e geram níveis significativamente mais elevados de poluentes atmosféricos. A negociação das classes inferiores começou na bolsa de São Petersburgo na terça‑feira.
Entretanto, as autoridades estão a instaurar processos contra pessoas que se queixaram publicamente da escassez.
Em Volgogrado, as autoridades detiveram cinco residentes depois de estes terem gravado uma mensagem em vídeo dirigida ao presidente do Comité de Investigação da Rússia, Alexander Bastrykin, queixando‑se de que os funcionários abasteciam sem restrições, enquanto os condutores comuns enfrentavam racionamento.
Um deles recebeu cinco dias de detenção administrativa e outro foi multado. Um residente de Perm que realizou um piquete solitário pelo acesso à gasolina também foi multado.