Um novo estudo revela dados alarmantes sobre o estado da condução na Letónia, Áustria e Grécia.
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A Letónia foi classificada como tendo o maior número de condutores imprudentes da UE, registando uma elevada taxa de mortalidade rodoviária, de 75 mortes por milhão de habitantes, por ano, e níveis alarmantes de utilização do telemóvel durante a condução.
A conclusão é de um novo estudo, realizado pelo vendedor de portagens, Vignette Switzerland, que analisou seis indicadores-chave, incluindo taxas de mortalidade rodoviária, condução em estado de embriaguez, excesso de velocidade nas autoestradas, condução com sono, utilização do telemóvel durante a condução e não utilização do cinto de segurança.
A Áustria ocupa o segundo lugar, com 22,1% dos condutores a admitirem conduzir depois de terem consumido álcool.
A Grécia completa o pódio, com quase 28% dos seus condutores a não usarem cinto de segurança, a taxa mais elevada da UE.
Os dados foram recolhidos a partir das estatísticas oficiais da Comissão Europeia sobre a sinistralidade rodoviária e do inquérito eletrónico sobre as atitudes dos utentes da estrada (ESRA) do Instituto Vias.
Os condutores finlandeses também revelaram alguns comportamentos preocupantes, com mais de 40% a falar ao telemóvel enquanto conduzem - a taxa mais elevada entre os países inquiridos. No Luxemburgo, quase quatro em cada 10 condutores admitem conduzir depois de terem consumido álcool.
"O que é particularmente alarmante é que em países como o Luxemburgo e a Finlândia - nações conhecidas pelos seus elevados padrões de vida e infra-estruturas - estamos a assistir a taxas extremamente elevadas de comportamentos perigosos específicos", afirmou Mattijs Wijnmalen, CEO da Vignette Switzerland.
Em contrapartida, a Suécia tem a taxa de mortalidade rodoviária mais baixa da Europa, com apenas 22 mortes por milhão de habitantes - significativamente abaixo da média europeia.
Qual é a opinião da Comissão Europeia?
Apesar destes resultados, a Comissão Europeia comunicou uma queda anual de 3% nas mortes nas estradas da UE em 2024, refletindo menos 600 vidas perdidas em todo o bloco.
No entanto, a Comissão considera que este declínio continua a ser insuficiente.
"O ritmo global de melhoria continua a ser demasiado lento e a maioria dos Estados-Membros não está no bom caminho para cumprir o objetivo da UE de reduzir para metade o número de mortes na estrada até 2030", afirma um comunicado de imprensa, publicado a 18 de março.
De acordo com a Comissão, as estradas rurais continuam a representar o maior risco, sendo responsáveis por 52% das mortes.
Os homens representam a maioria das mortes na estrada (77%), enquanto os idosos (65+) e os jovens (18-24) são utilizadores da estrada particularmente vulneráveis.
Entre os diferentes tipos de utentes da estrada, os ocupantes de automóveis são responsáveis pela maior parte das mortes, seguidos pelos motociclistas (20%), peões (18%) e ciclistas (10%).
Os utentes vulneráveis da estrada, incluindo peões, ciclistas e motociclistas, representam quase 70% das mortes em meio urbano.