A entrega da trotinete elétrica já está prevista para Madrid, a tempo do lançamento do Grande Prémio de Fórmula 1 inaugural da cidade em 2026.
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Afasta-te, Tesla - há um novo demónio da velocidade com metade do número de rodas.
A "Turbo", com resultados preliminares de testes que apontam para uma velocidade superior a 160 km/h, pretende ser a trotinete elétrica mais rápida do mundo.
A empresa responsável pela criação da scooter - a Bo, start-up de scooters sediada -adaptou o chassis da sua principal scooter urbana num protótipo de alto desempenho para demonstrar as capacidades extremas da propulsão elétrica em duas rodas.
"Queremos fazer algo que entusiasme toda a gente. Para nós, isso significa ir até ao limite da velocidade destes veículos", disse Oscar Morgan, CEO e cofundador da Bo, à Euronews Next.
Oscar Morgan disse ainda que a start-up pretende bater o recorde de velocidade de uma trotinete elétrica este ano.
"O objetivo inicial é ultrapassarmos os 100 quilómetros por hora, com os moderadores do Guinness World Record a assistir", disse Morgan. "E o meu objetivo pessoal é que adoraria vê-la ultrapassar os 200 quilómetros por hora", acrescentou.
Acrescenta ainda que "a Turbo" foi concebida exclusivamente para bater recordes e "não foi feita para ir ao supermercado ou ao ginásio", esclarece.
O CEO reconhece a problemática da segurança. "Não estamos à espera que muitas pessoas andem na Turbo. É assustadora e não é muito segura, mas o que faz é dar às pessoas a oportunidade de pensar sobre estas coisas e de ver do que é que estes veículos são capazes", defende.
Aceleração próxima de um Tesla
A empresa afirma que a trotinete elétrica é tão potente que pode ultrapassar alguns dos carros mais rápidos do mundo a partir de um ponto morto. "Uma das coisas que nos surpreendeu completamente quando levámos "a Turbo" para a pista foi a rapidez com que acelera", afirmou Morgan.
Um Tesla Model 3 Performance pode acelerar dos 0 aos 100 km/h em cerca de 3,1 segundos, de acordo com a Tesla.
A maioria das scooters normais tem dificuldade em atingir menos de 10 segundos.
Os testes de shakedown não são registos oficiais, no entanto, foram realizados por um piloto profissional de scooters, diz a empresa.
"Fizemos testes bastante extensos. A Turbo foi posta à prova e não falhou uma única batida. Por isso, estamos realmente confiantes de que a engenharia por detrás dela é de primeira qualidade", afirmou Morgan.
Com uma relação peso-potência superior à de um Bugatti Veyron, a Turbo tem uma bateria de 1800 Wh para percorrer até 240 km com um único carregamento.
"É energia suficiente para carregar rapidamente cerca de 1.500 smartphones de uma só vez", explica a start-up.
A Turbo não foi concebida para ser vendida, mas Bo está a construir um pequeno número para colecionadores aprovados, ou motociclistas, com uma forte utilização, com um preço inicial de 27.500 euros.
A primeira entrega já está agendada para 2026, ano em que se realiza o primeiro Grande Prémio de Fórmula 1 de Madrid.
Enquanto a Turbo foi concebida para bater recordes, a versão de Bo pronta para a estrada, o "Model-M", chegará ao mercado em agosto de 2025, começando nos Estados Unidos.