O impacto do incêndio suscitou preocupações sobre a capacidade de resistência do sistema energético britânico a acidentes, catástrofes naturais ou ataques.
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Os responsáveis do aeroporto de Londres de Heathrow defenderam-se e responderam sobre um incêndio que encerrou o aeroporto mais movimentado da Europa durante quase um dia, depois de o operador do sistema nacional de energia ter sugerido que o edifício já dispunha de eletricidade suficiente, proveniente de outras fontes para continuar a funcionar.
Mais de 1300 voos foram cancelados na sexta-feira depois de um incêndio ter destruído uma das três subestações elétricas que fornecem energia a Heathrow.
Cerca de 200 mil passageiros tiveram as suas viagens interrompidas e os especialistas do setor dizem que o caos custará às companhias aéreas dezenas de milhões de euros.
As operações foram retomadas no aeroporto após 18 horas de constrangimentos, quando Heathrow reconfigurou o seu fornecimento de energia.
O aeroporto afirmou que teve um horário completo no sábado e no domingo, com 400 mil passageiros em 2.500 voos de fim de semana.
O impacto do incêndio suscitou preocupações quanto à capacidade de resistência do sistema energético britânico a acidentes, catástrofes naturais ou ataques.
O governo ordenou uma investigação sobre "as lições a serem aprendidas sobre a resiliência energética para infraestruturas nacionais críticas".
A polícia antiterrorista liderou inicialmente a investigação do incêndio, que ocorreu numa altura em que as autoridades europeias se preparam para potenciais ataques apoiados pela Rússia.
O chefe da agência de espionagem britânica MI6 acusou Moscovo de estar a montar uma campanha de sabotagem "incrivelmente imprudente" contra os aliados da Ucrânia na sua guerra contra a invasão total da Rússia.
No entanto, a polícia afirma não ter encontrado provas de crime.
A investigação foi entregue à Brigada de Incêndios de Londres, que afirmou estar a concentrar-se no equipamento de distribuição eléctrica da subestação.
Entretanto, a empresa de serviços públicos e os executivos do aeroporto estão a trocar culpas.
John Pettigrew, diretor executivo da National Grid, disse ao Financial Times que "cada subestação, individualmente, pode fornecer energia suficiente a Heathrow" para que o aeroporto se mantenha aberto.
"A perda de uma subestação é um acontecimento único - mas havia outras duas disponíveis", disse. "Portanto, esse é um nível de resiliência".
Heathrow disse que tinha trabalhado para reabrir "assim que possível de forma segura e prática".
"Centenas de sistemas críticos em todo o aeroporto tiveram de ser desligados em segurança e depois reiniciados de forma segura e sistemática", afirmou o aeroporto num comunicado.
"Dada a dimensão e complexidade operacional de Heathrow, reiniciar as operações em segurança após uma perturbação desta magnitude foi um desafio significativo."
O diretor executivo de Heathrow, Thomas Woldbye, também está a ser questionado sobre a razão pela qual colocou o diretor de operações do aeroporto, Javier Echave, no comando da tomada de decisões enquanto o incêndio deflagrava na sexta-feira.
A secretária dos Transportes do Reino Unido, Heidi Alexander, recusou-se a apoiar a decisão da direção de Heathrow, dizendo: "Não disponho de toda a informação de que dispunham quando tomaram a decisão".
"A segurança deve ser sempre primordial, mas, como já disse, a decisão não foi minha", afirmou numa entrevista à BBC.