Greve dos comboios mantém-se na Alemanha até sexta-feira

Maquinistas querem redução do horário de trabalho
Maquinistas querem redução do horário de trabalho Direitos de autor Michael Probst/Copyright 2024 The AP. All rights reserved
De  Liv Stroud
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Maquinistas da Deutsche Bahn exigem redução do horário de 38 para 35 horas semanais, sem redução de salário. Oito em cada dez comboios não circulam.

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Oito em cada dez comboios na Alemanha não circulam entre quarta e sexta-feira, com os maquinistas em greve por melhores condições de trabalho. As reivindicações incluem a redução do horário de 38 para 35 horas por semana, sem redução do salário.

Os maquinistas afirmam que o caos nas viagens é causado pela falta de investimento em infraestruturas, o que leva as pessoas a queixar-se e coloca a Deutsche Bahn e os funcionários ferroviários sob pressão. Uma das consequências desta situação é o facto de muitos trabalhadores estarem de baixa por esgotamento, ou interromperem a sua formação. Esta situação conduziu a uma falta de pessoal, o que, por sua vez, provoca atrasos nos comboios e conduz a este círculo vicioso.

Tanto os maquinistas como os passageiros partilham a consternação com o plano de atribuir aos membros do conselho de administração da Deutsche Bahn bónus no valor de 5 milhões de euros para 2022, apesar de os atrasos dos comboios estarem em máximos históricos. O clima na Alemanha é de frustração, levando a muitos mais protestos.

Maquinista de longo curso da DB, Rene Bäselt sugere que o plano de redução do horário de trabalho para 35 horas é uma forma inteligente de tornar as condições de trabalho mais atrativas: "As condições de trabalho estão a tornar-se cada vez mais difíceis e os encargos são cada vez maiores. Precisamos de aliviar as pessoas. Precisamos de contratar novas pessoas para podermos aliviá-las e aliviar-nos a nós próprios", disse à Euronews.

No entanto, a Deutsche Bahn argumenta que a redução de horas exigida não seria possível.

Alguns especialistas prevêem mesmo que a falta de infraestruturas irá provocar atrasos nos comboios até à década de 2030.

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