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Avião de reconhecimento russo volta a sobrevoar o Mar Báltico. Caças Eurofighter responderam ao alerta

Um avião de combate Eurofighter descola para um voo de treino na base aérea de Laage, em Mecklenburg-Vorpommern, na terça-feira, 2 de março de 2010.
Um avião de combate Eurofighter descola para um voo de treino na base aérea de Laage, em Mecklenburg-Vorpommern, na terça-feira, 2 de março de 2010. Direitos de autor  FRANK HORMANN/AP2010
Direitos de autor FRANK HORMANN/AP2010
De Euronews
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Este fim de semana, foi descoberto um avião sobre o Mar Báltico sem plano de voo e sem contacto por rádio. Em consequência, dois Eurofighters da força aérea descolaram da base aérea de Rostock-Laage em nome da NATO.

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A NATO alertou dois caças Eurofighter depois de um avião militar russo ter sido avistado sobre o Mar Báltico. De acordo com a força aérea, a aeronave viajava no espaço aéreo internacional sem um plano de voo e sem contacto por rádio. Tratava-se de um avião de reconhecimento russo Il-20M.

O avião, movido a hélice, foi originalmente produzido pela União Soviética. Devido à sua longa vida útil, a Rússia continua a utilizar o avião para reconhecimento e recolha de sinais de radar e rádio.

Os dois caças da Bundeswehr descolaram da base aérea de Rostock-Laage. De acordo com a Força Aérea alemã, o avião russo era um avião de reconhecimento Il-20M, que foi reconhecido por um sistema de identificação visual.

Os Estados da NATO registam repetidamente voos não anunciados de aviões russos sobre o Mar Báltico. A Rússia também viola regularmente o espaço aéreo da aliança noutras regiões com movimentos de voo não autorizados.

Ainda na sexta-feira, três caças russos entraram no espaço aéreo da Estónia. Na semana passada, drones russos entraram no espaço aéreo da Polónia sem autorização e, na noite de 10 de setembro, a Força Aérea polaca e outros parceiros da NATO abateram pela primeira vez vários drones russos. Em 26 de agosto deste ano, dois Eurofighters identificaram um Il-20M sobre o Mar Báltico. Um Ilyushin já tinha sido detectado num voo de reconhecimento sobre o Mar Báltico em março.

Na maioria dos casos, os aviões de reconhecimento russos voam com os transponders desactivados, o que significa que informações como a rota de voo, a velocidade, a altitude e o tipo de aeronave não são transmitidas.

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