Novas investigações do Bild revelaram um suposto sistema de "correio sombra" na Alemanha. Ucrânia insiste em sanções mais duras contra a Rússia - o que não surpreende Berlim.
De acordo com uma investigação do jornal Bild, as encomendas de toda a Europa estão a ser enviadas para Moscovo através de Berlim. O princípio do "correio sombra" não é novo.
Em agosto de 2024, a alfândega já tinha revistado os escritórios de Berlim de duas empresas de logística da Rússia. A suspeita era de que as empresas tinham violado as sanções económicas contra a Rússia. Uma delas era a RusPost GmbH - a sucursal alemã do serviço postal estatal russo Potschta Rossiider.
O seu diretor-geral foi posteriormente investigado - mas sem sucesso. Agora, está de novo no centro de um escândalo.
Este facto não surpreende a Ucrânia, como o enviado especial do presidente ucraniano para a política de sanções, Vladyslav Vlasiuk, deixou claro em Berlim, na quarta-feira, que exige que a Europa exerça mais pressão sobre a Rússia.
De Berlim para Moscovo: o sistema de "shadow mail"
Ainda recentemente, uma investigação do jornal Bild revelou um suposto sistema de "correio sombra" que a Rússia está a utilizar para contornar as sanções impostas pela UE. Desta forma, as mercadorias proibidas continuam a chegar à Rússia sem qualquer problema.
De acordo com a investigação, o antigo diretor-geral da sucursal alemã do serviço postal estatal russo Potschta Rossii - referido como Dimitri V. pelo Bild - terá criado um sistema em Berlim que utiliza o estatuto especial das remessas internacionais para contornar os controlos.
Os envios postais internacionais são controlados de forma diferente e geralmente menos rigorosa do que as exportações de mercadorias normais. Uma vez que o tráfego postal deve ser tratado o mais rapidamente possível e em massa, os procedimentos aduaneiros e de exportação são simplificados.
As remessas de teste, equipadas com transmissores GPS e contendo mercadorias proibidas, passaram sem perturbações por uma sala de logística perto do aeroporto de BER e foram depois encaminhadas para Moscovo através da Polónia e da Bielorrússia.
Aparentemente, foram utilizadas etiquetas de envio do serviço postal estatal do Uzbequistão - apesar de, segundo as investigações, a Agência Federal de Redes não autorizar o serviço postal a prestar serviços postais na Alemanha.
Não é uma grande surpresa para o enviado especial ucraniano
As autoridades ucranianas conhecem bem o princípio da utilização destes sistemas para contornar as sanções ocidentais.
Confrontado pela Euronews com a atual investigaçãodo Bild, o enviado especial do presidente ucraniano para a política de sanções, Vladyslav Vlasiuk, manifestou pouca surpresa na quarta-feira, em Berlim.
A Ucrânia recolhe regularmente informações sobre este tipo de práticas e partilha-as com os seus parceiros internacionais, afirmou.
Quando questionado sobre se a Alemanha estava a fazer o suficiente para impedir a criação de tais lacunas, Vlasiuk disse simplesmente: "ninguém está a fazer o suficiente, se olharmos para o número de casos."
O enviado especial está atualmente a fazer um périplo por vários países europeus para defender o endurecimento das sanções.
A primeira paragem foi Berlim, após a qual viajará para a Holanda e Bruxelas, entre outros locais. Para Vlasiuk, uma coisa é certa: sanções fortes são um sinal forte para a Rússia, embora a economia russa já esteja a debater-se com problemas, a pressão ainda não foi suficiente.
As suas exigências estão divididas em três pontos centrais, como explicou numa conferência de imprensa na embaixada ucraniana na quarta-feira. O mais recente caso relacionado com o "correio-sombra" também põe em evidência o tema: a evasão às sanções e a sua aplicação coerente.
Entre outras coisas, as sanções financeiras devem ser aplicadas de forma mais rigorosa. Métodos de pagamento alternativos, como as criptomoedas, permitem a muitos atores contornar as proibições existentes.
Os componentes das armas também desempenham um papel fundamental. Foram encontrados componentes ocidentais em muitos dos mais de 50 mil ataques de drones de Shahed. A Europa tem de fazer mais para evitar que estes cheguem à Rússia.
Por último, mas não menos importante, devem ser tomadas medidas mais decisivas contra a chamada frota sombra, afirmou o enviado especial. Embora a UE tenha já sancionado mais de 600 navios, cerca de 70% deles continuam ativos e a transportar petróleo para a Rússia.
Navios-tanque velhos, bandeiras falsas: como a Rússia está a contornar as sanções petrolíferas
A chamada "frota sombra" da Rússia está atualmente no centro do debate em torno da evasão às sanções.
O princípio é sempre o mesmo: a Rússia contorna regularmente as sanções internacionais relativas ao petróleo e aos produtos de base com a ajuda de navios-tanque velhos e geralmente com seguros inadequados, utilizando navios que estão frequentemente registados sob os chamados "pavilhões de conveniência" ou cujo estatuto de pavilhão não é claro.
Os pavilhões de conveniência são registados em países que oferecem taxas baixas, requisitos regulamentares reduzidos e um fraco controlo das normas de segurança, ambientais e de seguros. As companhias de navegação podem registar os seus navios nesses países com relativa facilidade, sem terem de cumprir requisitos rigorosos.
Na semana passada, França interceptou e apreendeu um petroleiro pertencente à "frota sombra" russa no Mediterrâneo ocidental. De acordo com o governo francês, o navio, denominado "Grinch", é um navio sancionado, suspeito de navegar sob uma bandeira falsa e de violar sanções internacionais.
De acordo com Vlasiuk, a UE deve atuar de forma mais decisiva e considerar medidas físicas contra estes petroleiros.
Documentos válidos como condição prévia
A 26 de janeiro, a Alemanha e 13 outros Estados da UE emitiram uma declaração conjunta alertando para a possibilidade de os navios navegarem no Mar Báltico e no Mar do Norte sob bandeiras múltiplas ou presumivelmente falsas. Anunciaram que, no futuro, irão tratar estes navios como navios apátridas, a fim de tomar medidas mais duras contra a chamada "frota sombra" russa.
A declaração refere que os navios só serão autorizados a navegar no Mar Báltico e no Mar do Norte se possuírem documentos válidos, comunicarem adequadamente com as autoridades e cumprirem a legislação marítima e de segurança.