A União Europeia estabeleceu os limites de tolerância dos testes em condição real de motores diesel. A partir de setembro de 2017 estes testes vão
A União Europeia estabeleceu os limites de tolerância dos testes em condição real de motores diesel. A partir de setembro de 2017 estes testes vão ser igualmente obrigatórios. Até agora apenas eram exigidos testes em laboratório. Desde 2010 foram constatadas diferenças que atingiram valores quatro vezes superiores às emissões detetadas em laboratório. O comité técnico do parlamento europeu estabeleceu um plano em duas etapas. A margem de tolerância passa a 110 por cento dos testes em laboratório em 2017 e será reduzida para 50 por cento a partir de 2020.
A porta-voz do comité, a conservadora britânica Julie Girling, afirmou na quarta-feira que os europeus exigem ações concretas na sequência das últimas revelações relativas à indústria automóvel, uma referência ao escândalo Volkswagen.
Esta decisão, que é definitiva, não agradou aos ecologistas, nem seguiu as recomendações da Comissão Europeia que apontava para tolerâncias de 60 por cento numa primeira fase e de 20 por cento em 2020. Os críticos denunciam uma cedência à indústria automóvel europeia que emprega 12 milhões de pessoas e onde os veículos a gasóleo representam metade do mercado.