Os aeroportos da Europa estão a assistir a um aumento acentuado de interrupções relacionadas com drones, segundo uma análise do'"O Cubo".
Uma análise de relatórios públicos disponibilizados pela equipa de verificação de factos da Euronews, "O Cubo", descobriu que as interrupções relacionadas com drones nos aeroportos europeus aumentaram no ano passado, quadruplicando entre janeiro de 2024 e novembro de 2025.
A análise, que abrangeu mais de 24 aeroportos em 12 países, mostra um ponto de viragem claro: enquanto os incidentes foram relatados esporadicamente em 2024 e no início de 2025, os relatórios aumentaram repentinamente em setembro, atingindo os níveis mais altos no mês seguinte.
A Bélgica foi o país mais afetado, tendo registado 10 incidentes que perturbaram as operações nos seus aeroportos e que podem estar relacionados com o sobrevoo de drones.
Todos estes incidentes ocorreram em apenas oito dias, entre 2 e 9 de novembro, um conjunto sem precedentes de perturbações relacionadas com drones que paralisou o aeroporto de Bruxelas e levou ao cancelamento de dezenas de voos.
Os dados oficiais apontam para um quadro mais vasto de aumento lento da atividade dos drones. O prestador de serviços de navegação aérea da Alemanha, DFS, registou 192 perturbações aeroportuárias relacionadas com drones em 2025, contra 141 no ano anterior.
O LFV da Suécia também confirmou cinco casos entre 2024 e 2025, em que o tráfego aéreo foi interrompido ou sofreu atrasos devido a drones.
Mais comuns e mais perturbadores
Os drones que voam perto de aeroportos europeus não são um fenómeno novo, como mostram os dados de tráfego aéreo. No entanto, embora os avistamentos tenham aumentado gradualmente nos últimos anos, a natureza dos incidentes também mudou, tornando-se mais perturbadores e suscetíveis de encerrar aeroportos durante horas.
Dados da Autoridade Dinamarquesa de Aviação Civil e Ferroviária fornecidos ao "Cubo" mostram que a equipa que controla o tráfego aéreo relatou 107 voos ilegais de drones perto de aeroportos dinamarqueses em 2025, contra 92 em 2024.
No entanto, apenas alguns deles foram divulgados pelos órgãos de comunicação social, como tendo impacto substancial no tráfego aéreo. Em dezembro de 2024, a polícia de Copenhaga relatou um único e breve incidente no aeroporto de Copenhaga - o avistamento de um drone causou uma interrupção de 10 minutos e não obrigou ao cancelamento de nenhum voo.
Mas em 2025, a situação mudou drasticamente. Entre 22 e 23 de setembro de 2025, o avistamento de drones sobre o aeroporto de Copenhaga provocou uma suspensão de quatro horas dos voos, pelo menos 109 cancelamentos e 51 desvios.
Simultaneamente, um alegado drone perturbou o tráfego aéreo no aeroporto vizinho de Oslo, na Noruega, tendo a perturbação combinada afetado mais de 20 000 passageiros - a maior perturbação num aeroporto associada a drones em todo o ano de 2025 até à data.
Apenas um dia depois, foram avistados drones em Aalborg, um aeroporto que partilha uma pista com a Força Aérea dinamarquesa, tendo as autoridades confirmado atrasos e desvios de várias horas.
Outros drones foram registados por testemunhas em Sønderborg, Esbjerg e Skrydstrup, uma base militar.
Este padrão não é exclusivo da Dinamarca. Em 2025, a Alemanha, a Suécia e a Bélgica registaram um aumento nos relatos dos meios de comunicação social que descrevem o encerramento de aeroportos durante várias horas e perturbações notáveis no tráfego aéreo, em comparação com interrupções esporádicas ou menores em 2024.
Especialistas afirmam que o aumento do número de drones baratos e acessíveis à população coincidiu com a invasão total da Ucrânia pela Rússia em fevereiro de 2022, o que acelerou os avanços na tecnologia dos drones.
No entanto, as causas exatas e os autores de muitas destas perturbações nos aeroportos continuam, em muitos casos, a ser investigados.
Outros analistas disseram ao "Cubo" que muitas destas perturbações têm as marcas da guerra híbrida de Moscovo, concebida para inquietar as populações e cair numa zona cinzenta, mesmo antes de um confronto militar de pleno direito.
Quem está por detrás dos drones?
O número de notícias sobre o encerramento de aeroportos por drones aumentou depois de, a 9 de setembro deste ano, cerca de 23 drones terem entrado no espaço aéreo polaco, obrigando ao encerramento de quatro aeroportos do país num incidente grave.
As autoridades polacas culparam diretamente a Rússia. Em outubro, o ministro dos Negócios Estrangeiros polaco, Radosław Sikorski, disse ao The Guardian que os drones pareciam ter sido lançados a partir de um único local e estavam desarmados - o que implica que se tratava de uma provocação deliberada, e não de um resultado acidental de um ataque russo à vizinha Ucrânia.
Em novembro, o general polaco Maciej Klisz disse à agência de notícias Rzeczpospolita que uma investigação confirmou que vários dos drones transportavam cargas explosivas, incluindo vários chamarizes, utilizadas para sobrecarregar os sistemas de defesa aérea.
Noutros locais, a ligação é menos clara. Uma investigação policial sobre o incidente ocorrido em setembro no aeroporto de Oslo acabou por ser arquivada. A polícia norueguesa afirmou ter conduzido uma investigação, que acabou por ser "incapaz de confirmar ou negar se os drones foram efetivamente observados na noite de 23 de setembro".
Na Alemanha, a polícia lançou uma operação em grande escala nas imediações do aeroporto de Munique, depois de vários drones terem sido avistados e terem levado à suspensão de voos no início de outubro, mas não conseguiu encontrar imediatamente o autor do crime.
Um outro incidente, no início de novembro, suspendeu os voos no aeroporto de Berlim durante quase duas horas, tendo a polícia afirmado que não conseguiu localizar imediatamente o drone, que foi avistado por uma testemunha.
No entanto, vários líderes europeus sugeriram abertamente o envolvimento da Rússia. No rescaldo do incidente que fechou o aeroporto de Copenhaga em setembro, a primeira-ministra dinamarquesa Mette Frederiksen afirmou que o envolvimento russo "não podia ser excluído", associando-o à incursão sobre a Polónia e a outro incidente sobre o espaço aéreo romeno.
"O inspetor da polícia dinamarquesa Jens Jespersen afirmou que o drone acendia e apagava as luzes quando se aproximava do aeroporto. Foi operado por alguém que tinha "vontade e ferramentas para se exibir... talvez também para praticar".
O chanceler alemão Friedrich Merz, ao comentar a série de avistamentos de drones no início de outubro, disse que, apesar de não ter havido até agora nenhum incidente que envolvesse um "drone armado", a Alemanha suspeita que "a Rússia está por detrás da maioria destes voos de drones". O ministro classificou-os como "tentativas de espionagem" com o objetivo de "inquietar a população".
Na Bélgica, o ministro da Defesa, Theo Francken, disse que "a ameaça era séria" e que o padrão "correspondia às técnicas híbridas vistas noutros países".
O seu porta-voz disse ao The Cube que o envolvimento russo era "plausível", mas que todos os cenários estavam a ser considerados.
A Rússia tem negado repetidamente qualquer envolvimento. Quando questionado sobre as perturbações causadas pelos drones durante uma aparição pública em Sochi, o presidente russo, Vladimir Putin, riu-se das alegações.
"Não vou enviar mais [drones]", brincou Putin. "Nem para França, nem para a Dinamarca, nem para Copenhaga".
Drones são "sofisticados"
Embora as autoridades europeias tenham iniciado investigações sobre a maioria dos incidentes, muito poucas levaram à identificação de suspeitos. Em parte, dizem os especialistas, isso deve-se aos limites da tecnologia.
"Muitos dos drones utilizados são tão pequenos e leves que um radar normal não está configurado para os detetar", afirmou David Bacci, assistente sénior de investigação em dinâmica de termofluidos e acústica no Instituto de Termofluidos de Oxford.
Estão a ser testadas novas ferramentas de vigilância, tais como imagens térmicas de alta resolução e sensores acústicos, disse Bacci ao The Cube, mas "estamos realmente naquela zona cinzenta em que o problema está a crescer mais rapidamente do que as soluções que estão a ser implementadas".
Acrescentou ainda que é difícil localizar a pessoa responsável pelo controlo dos drones, que podem estar a operar fora ou a vários quilómetros de distância do perímetro do aeroporto.
"Não é assim tão fácil seguir o rasto de tudo até à Rússia", afirmou.
Enquanto alguns incidentes podem envolver pessoas "financiadas pela Rússia ou simplesmente apoiantes russos", outros podem ser "amadores ou imitadores que querem usar a desculpa da Rússia para causar perturbações", acrescentou. Em muitos casos, "ainda não há provas oficiais" do envolvimento russo.
No entanto, outras incursões com drones mostram sinais de uma estratégia mais concertada. "Temos um conjunto de indícios e estes indícios resultam do facto de os drones utilizados não serem dispositivos baratos que se podem comprar na Internet", disse Michel Liégeois, professor de relações internacionais na UCLouvain, sobre a série de avistamentos na Bélgica.
"São drones bastante sofisticados e os testes efetuados mostraram que são resistentes às técnicas de interferência normais".
A escolha dos alvos, muitas vezes aeroportos e bases militares, revela a intenção dos drones. "Vai muito para além da curiosidade de um cidadão comum. E o facto de tudo isto se ter multiplicado em tão pouco tempo mostra claramente que é coordenado. Não pode ser simplesmente aleatório, como se de repente muitas pessoas em toda a Europa, por razões desconhecidas, decidissem fazer a mesma coisa".
Liégeois referiu a rápida evolução da tecnologia de guerra por drones na Ucrânia e o crescente apoio militar da Europa a Kiev.
"A mensagem [da Rússia] é: ao apoiarem a Ucrânia a este ponto na sua guerra com a Rússia estão, de certa forma, a tornar-se co-beligerantes e estão a expor-se a retaliações, porque estão a prejudicar os interesses da Rússia", disse. "De momento, estamos a pilotar apenas alguns drones desarmados, mas isso significa que somos capazes de fazer mais".