Newsletter Boletim informativo Events Eventos Podcasts Vídeos Africanews
Loader
Encontra-nos
Publicidade

Porque é que os fabricantes de automóveis europeus estão a ter dificuldades no mercado dos veículos elétricos?

Foto de arquivo: carregadores de veículos eléctricos
Foto de arquivo: carregadores de veículos eléctricos Direitos de autor  David Zalubowski/Copyright 2020 The AP. All rights reserved.
Direitos de autor David Zalubowski/Copyright 2020 The AP. All rights reserved.
De Piero Cingari
Publicado a
Partilhe esta notícia Comentários
Partilhe esta notícia Close Button

Os fabricantes de automóveis europeus estão a debater-se com dificuldades no mercado mundial de veículos elétricos, com marcas importantes como a Stellantis, a Mercedes e a Volkswagen a perderem terreno para a concorrência. BMW é uma rara exceção entre as marcas europeias.

PUBLICIDADE

As vendas de veículos elétricos em julho de 2024 totalizaram 853.000 a nível mundial, aumentando apenas 6% em termos anuais, um desempenho morno que evidencia uma procura mais fraca do que o previsto de modelos alimentados por baterias e levanta dúvidas sobre a capacidade do sector para manter a sua dinâmica de crescimento.

O que é ainda mais preocupante é o fraco desempenho dos fabricantes de automóveis europeus, com várias marcas importantes como a Stellantis, a Volkswagen e a Mercedes-Benz a registarem perdas significativas de quota de mercado, de acordo com o último relatório EV Tracker do Bank of America.

Em contrapartida, as vendas de veículos elétricos híbridos plug-in aumentaram 58% em termos anuais, impulsionadas principalmente pela forte procura da China. Esta mudança para os híbridos plug-in pode refletir as preocupações dos consumidores com as limitações de autonomia dos veículos totalmente elétricos e o custo total de propriedade mais elevado associado aos modelos elétricos a bateria, em especial na Europa.

Fabricantes europeus lutam para manter o ritmo no mercado mundial

Os fabricantes de automóveis europeus estão a lutar para acompanhar o ritmo da concorrência, em especial no segmento dos veículos elétricos a bateria, como revelam os dados do Bank of America.

A quota de mercado da Stellantis caiu para 2,7% em julho, uma queda acentuada em relação aos 3,6% no segundo trimestre de 2023 e 4,0% um ano antes.

A participação de mercado do Grupo Volkswagen caiu para 6,6%, ante 7,5% no segundo trimestre de 2023, enquanto a Mercedes-Benz, tradicionalmente líder no segmento de luxo, viu sua participação de mercado cair para apenas 1,9%, ante 2,5% um ano antes.

"As vendas de veículos elétricos na Alemanha sofrem atualmente de uma base de comparação muito alta de há um ano, quando os subsídios à compra de carros da empresa expiraram, em setembro de 2023", observaram os analistas do Bank of America.

O mercado global de veículos elétricos continua a crescer, mas o fraco desempenho dos fabricantes de automóveis europeus e o aumento dos veículos elétricos híbridos plug-in indicam que a transição para veículos totalmente elétricos pode demorar mais do que o esperado.

Automakers' Market Shares In Global EV Market

BMW desafia a tendência

Apesar dos desafios mais gerais enfrentados pelos fabricantes de automóveis europeus, a BMW conseguiu contrariar a tendência, registando um crescimento significativo da sua quota de mercado de veículos elétricos a bateria.

As vendas de veículos elétricos da BMW aumentaram 40% em termos anuais em julho de 2024, elevando a sua quota de mercado para 4,6%, contra 3,7% no segundo trimestre de 2023.

"O i4 e o iX1 continuam a vender muito bem e o recém-lançado i5 está a contribuir significativamente para a taxa de crescimento anual", escreveram os analistas.

Ao contrário de muitos dos seus concorrentes, a decisão da BMW de dar prioridade aos veículos elétricos a bateria em detrimento dos híbridos plug-in parece estar a dar frutos.

BYD ultrapassa Tesla, mas muda para híbrido plug-in

O fabricante chinês de automóveis BYD aumentou a sua quota de mercado de 14,7% no segundo trimestre de 2023 para 17,2% em julho de 2024, solidificando a sua posição como líder mundial de veículos elétricos e destronando a Tesla.

No entanto, enquanto as vendas de veículos elétricos a bateria da BYD na China caíram 7%, as suas vendas globais de híbridos plug-in aumentaram uns impressionantes 62% em termos anuais.

A quota de mercado global de veículos elétricos a bateria da Tesla caiu para 14,0%, em comparação com 19,4% no segundo trimestre de 2023. O declínio foi especialmente pronunciado na Europa, onde as vendas de veículos elétricos da Tesla caíram 5% em julho.

Esta queda é parcialmente atribuída aos preços mais elevados do Modelo 3, impulsionados pelas tarifas de importação sobre os veículos fabricados na China.

Custos mais elevados travam a adoção de elétricos na Europa

Uma das principais razões para o lento crescimento dos veículos elétricos a bateria na Europa é o custo total de propriedade mais elevado em comparação com os veículos com motor de combustão interna, de acordo com o Bank of America.

Embora os veículos elétricos a bateria ofereçam, em geral, custos de funcionamento mais baixos, os preços de compra elevados e a depreciação significativa têm impedido uma adoção mais generalizada.

Na Alemanha, que serve de indicador-chave para o mercado europeu, os preços dos veículos elétricos a bateria continuam a ser cerca de 20% mais elevados do que os dos seus homólogos com motor de combustão interna, mesmo depois de contabilizados os subsídios e abatimentos.

Os analistas observaram que os consumidores europeus estão hesitantes em mudar para veículos elétricos a bateria devido aos elevados custos iniciais e às preocupações com os valores residuais.

"Os preços dos veículos elétricos a bateria têm de descer para desencadear um boom de vendas, independentemente da regulamentação", observam os analistas do Bank of America.

Perspetivas: previsão de vendas de elétricos na Europa revista em baixa

Olhando para o futuro, o Bank of America reviu em baixa a sua previsão para as vendas de veículos elétricos a bateria na Europa, prevendo um declínio anual de 2% em 2024.

Os ambiciosos objetivos da União Europeia em matéria de emissões, incluindo a proibição total da venda de novos veículos com motor de combustão interna até 2035, deverão moldar profundamente o futuro do mercado automóvel.

Embora as pressões regulamentares, particularmente em torno das emissões de dióxido de carbono, continuem a empurrar os fabricantes de automóveis para a eletrificação, o custo total de propriedade mais elevado associado aos veículos elétricos a bateria continua a ser um obstáculo significativo à adoção generalizada na Europa.

Ir para os atalhos de acessibilidade
Partilhe esta notícia Comentários

Notícias relacionadas

Bosch vai cortar milhares de postos de trabalho

Fabricantes europeus de automóveis elétricos lutam para recuperar o atraso em relação à China

Os telemóveis dobráveis vão dominar o mercado de smartphones?