O Grupo BMW confirmou que vendeu mais de 100 automóveis topo de gama a compradores russos, apesar das sanções da UE que impedem a exportação de veículos para a Rússia.
O construtor automóvel alemão BMW Group revelou que, apesar das sanções internacionais e comunitárias generalizadas, vendeu mais de 100 automóveis de luxo a compradores russos, confirmando assim um relatório do Business Insider.
As vendas podem ser consideradas uma violação das atuais sanções da UE contra a exportação de bens de luxo para a Rússia, introduzidas após o início da guerra Rússia-Ucrânia. Para além da UE, desde março de 2022, os EUA também sancionaram a exportação de veículos de luxo para a Rússia.
O bloco comunitário também sancionou especificamente a exportação de carros de luxo novos e usados com motores de mais de 1.900 centímetros cúbicos, juntamente com todos os veículos híbridos e elétricos para a Rússia.
A BMW descreveu as vendas como "irregularidades" e confirmou que os funcionários da sua sucursal de Hanover estavam por detrás do comércio ilegal. Consequentemente, o Grupo BMW declarou que despediu todo o pessoal envolvido nas transações e suspendeu uma série de entregas futuras, numa tentativa de alinhar a empresa com as atuais sanções.
As importações "cinzentas" continuam a dificultar a aplicação das sanções contra a Rússia
Estas vendas puseram em evidência o problema crescente da aplicação efetiva das sanções contra a Rússia. Tal deve-se principalmente às importações e ao comércio no "mercado cinzento" ou "back door".
Trata-se de empresas, indivíduos e mesmo alguns países que passam por vários países terceiros, como o Cazaquistão, o Quirguizistão, a Turquia, os Emirados Árabes Unidos e outros, para exportar mercadorias para a Rússia.
Como estes países não sancionaram a Rússia e já têm relações comerciais sólidas e de longa data com Moscovo, tornou-se mais fácil utilizá-los como pontos de trânsito para as mercadorias europeias que ainda são exportadas para a Rússia. A sua proximidade geográfica tanto da Europa como da Rússia também contribuiu para este aumento das importações cinzentas.
As empresas e os indivíduos russos têm também criado empresas-fantasma nestes países terceiros para facilitar estas transacções de exportação e importação.
Outras formas de evitar as sanções incluem a utilização de frotas-sombra, normalmente constituídas por velhos petroleiros de países como os Camarões e a Libéria, para exportar ilegalmente petróleo russo.
Estes canais de comércio "back door" tornaram cada vez mais difícil para as autoridades reguladoras acompanhar exatamente o número de produtos que chegam ou saem da Rússia, apesar de as exportações diretas da Europa para a Rússia terem diminuído relativamente aos últimos anos.
Estes países terceiros também se têm mostrado bastante relutantes em impor sanções à Rússia, o que prejudica ainda mais o impacto de outras sanções internacionais e leva a que a UE tenha de navegar em relações diplomáticas cada vez mais sensíveis com eles.
Um porta-voz da BMW, segundo o The Telegraph, afirmou: "Nos últimos meses, os produtos de várias empresas têm estado disponíveis para compra na Rússia, apesar de as próprias empresas terem atuado em conformidade com todas as sanções aplicáveis. O BMW Group tem uma série de medidas em vigor para impedir tais importações".