Longe de gerar consenso, a proposta comunitária, sobre os limites de emissões de óxidos de azoto (NOx) dos veículos a diesel nos novos testes às
Longe de gerar consenso, a proposta comunitária, sobre os limites de emissões de óxidos de azoto (NOx) dos veículos a diesel nos novos testes às emissões realizados em condução real, reuniu o apoio do Parlamento Europeu.
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O veto, pedido pela comissão parlamentar do Ambiente, acabou por ser rejeitado, esta quarta-feira, por 323 votos frente aos 317 a favor da objeção e a 61 abstenções.
À luz da iniciativa, os novos veículos diesel poderão superar os limites de emissões poluentes em 110% até 2020 e a partir daí em 50%.
‘‘Foi um voto dececionante. Está claro que o lóbi da indústria automóvel venceu. Sabíamos que precisavam de novos testes, mas usaram o momento para enfraquecer o objetivo. Agora temos melhores testes, mas até estamos a duplicar o limite de emissões. Estamos, de certa forma, a autorizar os carros a poluir mais. É uma perda para a democracia, para a qualidade do ar e para a saúde dos cidadãos”, lamentou o eurodeputado holandês dos Verdes/ALE, Bas Eickhout.
O escândalo da Volkswagen, fabricante alemã de automóveis que admitiu ter usado um dispositivo para “manipular” emissões poluentes em veículos a diesel nos Estados Unidos, provocou uma tempestade na Europa, onde metade de automóveis são a gasóleo.