Jatos privados poluem até 14 vezes mais do que aviões comerciais e são agora usados para fugir ao conflito em escalada no Médio Oriente.
Empresas de jatos privados acusadas de especulação de preços à medida que os ultra-ricos tentam fugir do Dubai numa altura de guerra com o Irão.
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Depois de ataques terem visado hotéis de luxo e o Aeroporto Internacional do Dubai – o principal hub de aviação dos Emirados Árabes Unidos –, as autoridades confirmaram que todos os voos ficaram em terra durante o fim de semana.
Após 48 horas de paralisação, o aeroporto retomou um serviço limitado, com companhias como a Emirates a indicarem que a prioridade estava a ser dada aos passageiros com reservas anteriores.
Com milhares de pessoas retidas e com receio pela sua segurança, muitos tentaram sair do Dubai e fazer de carro as quatro horas até Mascate, em Omã. Alguns aventuraram-se mesmo numa viagem de 10 horas até Riade, a capital da Arábia Saudita.
No entanto, a maioria dos voos comerciais de Mascate para a Europa estava esgotada até mais tarde esta semana, deixando apenas duas opções: ficar e esperar pelo melhor ou alugar um jato privado.
Devido a uma procura em flecha, o preço dos voos privados terá disparado, com os muito ricos a pagarem cerca de 200 mil euros para saírem da cidade ou de regiões próximas.
O jato privado de Cristiano Ronaldo deixou a Arábia Saudita na noite de segunda-feira, enquanto o ministro da Defesa italiano, Guido Crosetto, e a família regressaram a casa num avião militar no fim de semana passado.
"Voar acima do caos" no Dubai
Tyrone Scott, da War on Want (fonte em inglês), organização de solidariedade sediada no Reino Unido que combate a pobreza e defende os direitos humanos, afirma à Euronews Green que o aumento do uso de jatos privados expõe uma “desigualdade global flagrante.”
“Quando surgem crises, os mais ricos do mundo podem, literalmente, voar acima do caos, enquanto milhões de outras pessoas ficam presas em zonas de conflito ou confrontadas com fronteiras encerradas e fortemente vigiadas”, diz.
Há muito que o Dubai é visto como um parque de diversões para ricos, atraindo fortunas graças ao luxo, ao brilho e à ausência de imposto sobre o rendimento. Mas o seu apelo – amplificado por influenciadores nas redes sociais – assenta no trabalho de migrantes que, segundo organizações de direitos humanos, enfrentam uma exploração sistemática.
Em 2023, a organização sem fins lucrativos FairSquare (fonte em inglês) concluiu que trabalhadores migrantes da construção no estaleiro da COP28, no Dubai, eram obrigados a trabalhar ao ar livre sob um calor extremo que “representava ameaças graves para a sua saúde e podia ser fatal.”
Uma investigação de 2024 alertou também para o facto de os trabalhadores migrantes de baixos rendimentos nos Emirados Árabes Unidos estarem a ser desproporcionalmente afetados por um surto prolongado de dengue após devastadoras inundações na primavera.
“À medida que os casos de dengue se disseminaram pela comunidade, o impacto sobre os trabalhadores migrantes, que vivem em bairros marginalizados e têm dificuldade em aceder a cuidados de saúde de qualidade, foi particularmente duro”, afirmou na altura James Lynch, codiretor da FairSquare.
Para estes trabalhadores, que são a espinha dorsal do impressionante horizonte urbano do Dubai e dos seus vastos centros comerciais, escapar ao conflito não é uma opção.
“A desigualdade no centro desta história é também a raiz da crise climática”, afirma Hannah Lawrence, porta-voz da rede Stay Grounded.
“Enquanto os super-ricos podem pagar dezenas de milhares de euros para fugir em jatos privados, aqueles que são mais afetados pela guerra e pela crise climática não o podem fazer.”
Lawrence defende que a segurança não deve depender da capacidade financeira de pagar um jato privado. “Todos merecem segurança e um futuro em que possam prosperar”, acrescenta.
“Temos de pôr fim à desigualdade galopante ligada aos jatos privados, ao turismo de luxo e aos privilégios dos ultra-ricos.”
"Colapso climático em aceleração"
Os jatos privados são também conhecidos pelo seu impacto ambiental, que, segundo estudos, contribui de forma significativa para as alterações climáticas.
Uma análise da Transport & Environment concluiu que os voos privados são entre cinco e 14 vezes mais poluentes por passageiro do que os aviões comerciais e 50 vezes mais poluentes do que os comboios. Apesar disso, as emissões de jatos privados aumentaram 46 por cento entre 2019 e 2023.
“Numa altura de agravamento do colapso climático e de instabilidade global, é indefensável que este nível de luxo com elevada intensidade de carbono continue praticamente sem impostos nem regulamentação”, afirma Scott.
“Os governos deviam olhar seriamente para medidas como impostos robustos sobre a riqueza e taxas sobre o uso de jatos privados, para travar emissões excessivas e garantir que os mais ricos contribuem de forma justa para enfrentar as crises alimentadas pelos seus estilos de vida.”
Imposto sobre a riqueza pode ajudar a combater a crise climática?
Os apelos a impostos mais agressivos sobre bens de luxo com grande pegada carbónica e sobre os lucros dos combustíveis fósseis têm ganho força nos últimos anos, à medida que os super-ricos continuam a ignorar aquilo que a Oxfam descreve como “grave irresponsabilidade carbónica.”
Um relatório do grupo de ONG publicado em janeiro concluiu que o 1 por cento mais rico esgotou o respetivo orçamento anual de carbono apenas 10 dias depois do início de 2026. Trata-se do limite de emissões de CO2 compatível com a manutenção do aquecimento global abaixo de 1,5 ºC, conforme definido no Acordo de Paris.
A análise concluiu ainda que os 0,01 por cento mais ricos excederam o seu limite de carbono nas primeiras 72 horas do novo ano (3 de janeiro).
Especialistas defendem que os ultra-ricos teriam de reduzir as suas emissões em 97 por cento até 2030 para cumprir as metas climáticas legalmente vinculativas.
A Oxfam apela agora aos governos para que introduzam um “Rich Polluter Profits Tax”, um imposto sobre os lucros dos grandes poluidores.
A organização estima que a aplicação de uma medida deste tipo a 585 empresas de petróleo, gás e carvão – nas quais muitos indivíduos ricos investem – poderia gerar mais de 340 mil milhões de euros no primeiro ano.
Pede também uma proibição ou tributação punitiva de “bens de luxo com grande intensidade de carbono”, como super-iates e jatos privados.
A pegada de carbono de um europeu ultra-rico, acumulada em quase uma semana de utilização destes meios de transporte devoradores de combustível, equivale à pegada de carbono ao longo da vida de alguém pertencente ao 1 por cento mais pobre do mundo.
Como as alterações climáticas afetam desproporcionalmente os mais pobres?
Cientistas têm alertado repetidamente que os países mais pobres serão os mais afetados pelas alterações climáticas, apesar de muitas vezes terem a menor responsabilidade pelo aumento das temperaturas.
Um relatório de 2025 da World Weather Attribution analisou 22 catástrofes agravadas pelo clima ocorridas no ano anterior e concluiu que, em todo o mundo, as mulheres suportam um “fardo desigual” que aumenta frequentemente o risco que correm perante temperaturas perigosamente altas.
Mas a desigualdade vai muito mais longe e é visível na própria evidência científica. Muitos dos estudos da WWA em 2025 incidiram sobre episódios de chuva intensa no Sul Global, um termo coletivo para países de África, Ásia, América Latina e Oceânia (excluindo a Austrália e a Nova Zelândia), habitualmente descritos como nações “em desenvolvimento” ou “menos desenvolvidas.”
Em geral, estes países são mais pobres do que os da América do Norte e da Europa, registam níveis mais elevados de desigualdade de rendimentos e têm menor esperança de vida.
Mas os cientistas identificaram repetidamente lacunas nos dados observados, argumentando que a dependência de modelos climáticos desenvolvidos sobretudo para o Norte Global impedia de tirar conclusões robustas.
“Esta base desigual na ciência do clima reflete as injustiças mais amplas da crise climática”, acrescenta o relatório.