Prevê-se que a procura de veículos elétricos continue a aumentar este ano, mas a incerteza quanto às alterações políticas e às taxas aplicadas está a afetar as previsões.
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As vendas globais de veículos elétricos deverão atingir 15,1 milhões em 2025, o que representa um aumento de 30%, de acordo com a S&P Global Mobility. Prevê-se que estes representem 16,7% da quota de mercado dos veículos ligeiros.
No entanto, a Tesla, a BYD da China e outros fabricantes enfrentam grandes questões em 2025, uma vez que a presidência de Donald Trump pode significar mudanças significativas nas políticas fiscais e outros incentivos, tanto para os fabricantes de veículos elétricos como para os consumidores, sugere o relatório de investigação. O relatório salienta que a ameaça de taxas sobre as importações e de taxas retaliatórias a nível mundial, poderá complicar ainda mais a produção e as vendas de veículos elétricos.
"Há muita incerteza no ar", disse Stephanie Brinley, diretora de inteligência automotiva da S&P Global Mobility. "Não é um ambiente em que se queira necessariamente ir em frente".
Nos EUA, os consumidores podem atualmente reclamar um benefício fiscal federal de até 7.500 dólares (7.282 euros) para determinados veículos elétricos novos. Os fabricantes de automóveis também beneficiaram de algum apoio federal para a produção de veículos elétricos e infraestruturas. É possível que tudo isto seja cortado pelo presidente Trump.
Trump condenou o crédito fiscal federal para veículos elétricos durante a sua campanha para a presidência. Chamou-lhe parte de um "novo esquema verde" que iria prejudicar a indústria automóvel. Ainda assim, espera-se que a nova administração promova uma desregulamentação mais ampla das indústrias, o que poderia potencialmente ajudar os fabricantes de automóveis.
Alguns dos maiores fabricantes de veículos elétricos tiveram um 2024 "misto", mesmo com benefícios para consumidores e fabricantes. As vendas da Tesla caíram 1,1%, a primeira queda anual de vendas em mais de uma dúzia de anos. As entregas da Rivian aumentaram 2.9%.
As taxas são outra ameaça para a indústria. A produção é feita a nível mundial, com peças importadas e exportadas ao longo do processo. Trump ameaçou tributar as importações do México, do Canadá, da China e de outros países, o que provavelmente resultaria em tarifas de retaliação.
A China é o maior mercado de veículos elétricos, seguida dos EUA. Nos Estados Unidos, a Tesla é o fabricante de veículos elétricos dominante, com cerca de 50% da quota de mercado.
Os fabricantes de automóveis, tal como muitos outros setores, estão numa posição de "esperar para ver" se Trump leva para a frente a ameaça de revogação dos créditos fiscais e de aplicação de tarifas.
A indústria automóvel em geral está a proceder com cautela. No geral, a S&P Global Mobility espera que a produção de veículos leves tenha caído 1,6% em 2024 e caia mais 0,4% em 2025.
Este é o resultado dos fabricantes de automóveis combinarem melhor a produção e a procura. As vendas globais de veículos ligeiros deverão ainda aumentar 1,7% em 2025.
A transição em curso para os veículos elétricos também desempenha um papel no abrandamento da produção. Empresas como a Ford e a General Motors estão a transferir a capacidade de produção para veículos elétricos em alguns casos, em vez de aumentarem a capacidade.